Kody błędów VW Touran po nieudanej naprawie cyklu jazdy

Mając do czynienia z podobną sytuacją w moim VW Golfie z 2015 roku, mogę podzielić się doświadczeniem z perspektywy entuzjasty motoryzacji o umiarkowanej wiedzy diagnostycznej. Monitory gotowości systemu często wymagają zakończenia po resecie komputera lub odłączeniu akumulatora. Mój samochód wykazywał podobne objawy, dopóki nie zostały spełnione wszystkie warunki cyklu jazdy. Aby to rozwiązać, nie poniosłem żadnych kosztów warsztatowych, ponieważ wystarczyło wykonać określone kroki: 1. Użyłem skanera OBD2, aby potwierdzić stan gotowości 2. Ukończyłem prawidłowy cykl jazdy, który obejmował: Rozgrzanie silnika do temperatury roboczej, Kilka cykli przyspieszania i zwalniania, Warunki jazdy po autostradzie i w mieście, Okresy jałowego biegu System zazwyczaj potrzebuje około 80-160 km zróżnicowanej jazdy, aby ukończyć wszystkie monitory gotowości. Jest to szczególnie ważne, jeśli wkrótce musisz przejść test emisji spalin. Zanim zasugeruję bardziej szczegółowe rozwiązania, mógłbyś podzielić się: Jakie dokładnie kody błędów się wyświetlają? Czy ostatnio przeprowadzałeś jakieś prace przy akumulatorze lub instalacji elektrycznej? Jakiego typu skaner OBD został użyty do diagnostyki samochodu? Czy występują jakieś zauważalne problemy z wydajnością?

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie miałem ostatni serwis przy 31523 km i nadal mam ten sam problem z monitorem gotowości. Po wykonaniu kroków z cyklu jazdy, mój system nadal pokazuje niekompletny status gotowości. Samochód jeździ płynnie, bez problemów z wydajnością, ale kontrolka silnika zapala się sporadycznie. Próbowałem resetować za pomocą mojego podstawowego skanera OBD, ale monitory gotowości pozostają nieaktywne. Planuję spróbować bardziej kompleksowego cyklu jazdy przed zaplanowaniem przeglądu pojazdu, ponieważ wiem, że niekompletna gotowość systemu spowodowałaby automatyczną awarię testu emisji spalin. Obecnie oceniam, czy potrzebuję lepszego narzędzia diagnostycznego, czy też po prostu udać się do warsztatu w celu prawidłowego rozwiązania problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację sytuacji z Twoim Touranem. W moim Golfie początkowo miałem podobny problem z niespełnionymi monitorami gotowości, nawet po wielu cyklach jazdy. Po dalszych badaniach okazało się, że mój podstawowy skaner nie dostarczał wystarczająco szczegółowych informacji o tym, które konkretne monitory pozostały niespełnione. Sporadycznie pojawiająca się kontrolka silnika, którą wspominasz, odzwierciedla moje doświadczenia. Okazało się, że mój układ wydechowy miał niewielki wyciek, wpływający na odczyty czujnika tlenu, co uniemożliwiało prawidłowe zakończenie testów niektórych monitorów. Kilka sugestii w oparciu o moje doświadczenia: 1. Rozważ uaktualnienie do skanera dedykowanego VW, podstawowe narzędzia OBD czasami nie komunikują się prawidłowo ze wszystkimi monitorami gotowości systemu. 2. Zwróć uwagę na specyficzne warunki jazdy: Utrzymuj stałą prędkość między 55 a 75 mph przez co najmniej 10 minut, Zrób kilka zimnych startów bez przerwy, Zakończ 3-4 pełne cykle rozgrzewania. Diagnostyka samochodu wykazała, że czasami pozornie niepowiązane problemy mogą uniemożliwić zakończenie procedury gotowości. Chociaż wizyta w warsztacie może wydawać się kosztowna, odpowiedni sprzęt diagnostyczny może zaoszczędzić czas na identyfikacji przyczyny problemu, zamiast kontynuowania prób i błędów w cyklach jazdy. Przydałoby się wiedzieć, które konkretne monitory gotowości są wyświetlane jako niespełnione na Twoim skanerze?

(Przetłumaczone z Angielski)

Mimo wielu prób cykli jazdy, nadal mam ten sam problem z gotowością. Mój skaner wskazuje, że monitory EVAP i katalizatora pozostają niekompletne. Obserwuję pojawiające się sporadycznie kody diagnostyczne DTC P0456 i P0420 wraz z ostrzeżeniami o awarii silnika. Doceniam szczegółowe informacje na temat korelacji czujnika tlenu. To może wyjaśniać, dlaczego proste kasowanie kodów i podstawowe cykle jazdy nie naprawiły mojej gotowości OBD. Mój podstawowy skaner wyraźnie nie wystarcza do prawidłowej diagnostyki samochodu. Po rozważeniu czasu spędzonego na próbach i błędach w porównaniu z uzyskaniem właściwej kontroli pojazdu, zdecydowałem się zapisać na wizytę w warsztacie w przyszłym tygodniu. Ich profesjonalny sprzęt diagnostyczny powinien wskazać, czy występuje rzeczywisty problem z komponentem uniemożliwiający ukończenie gotowości systemu, a nie tylko problem z monitorowaniem. Poinformuję, czy znajdą jakieś nieszczelności w układzie wydechowym lub problemy z czujnikami podobne do tych, które miałeś. Sporadyczne zapalanie się kontrolki silnika zdecydowanie sugeruje, że coś wymaga dokładnego zbadania, wykraczającego poza cykle jazdy i podstawowe skanowanie.

(Przetłumaczone z Angielski)