Kolumna kierownicza VW Taos zablokowana, pomoc w elektrycznej naprawie

W zeszłą zimę miałem podobny problem z elektrycznym wspomaganiem kierownicy w moim VW Tiguanie z 2021 roku. Mając pewne doświadczenie w pracy z samochodami VW, natychmiast rozpoznałem objawy. System elektrycznej regulacji całkowicie zawiodł, wykazując takie same zachowanie – brak ruchu w żadnym kierunku. Po sprawdzeniu podstawowych bezpieczników, zawiozłem go do warsztatu, gdzie zdiagnozowano wadliwe połączenie w wiązkach przewodów w pobliżu kolumny kierownicy. Naprawa polegała na wymianie uszkodzonych kabli i złącza, które uległo korozji. Całkowity czas naprawy wyniósł około 2 godzin i kosztował 95€. Mechaniczne części układu kierowniczego były w porządku, to był czysto problem z elektryczną regulacją. Technik wspomniał, że te problemy z połączeniami są dość częste w tej konstrukcji układu kierowniczego. Zanim zaproponuję bardziej szczegółowe rozwiązania, proszę podzielić się informacjami: Czy sprawdził(a) Pan/Pani skrzynkę bezpieczników? Czy pojawiają się jakieś konkretne kody błędów? Czy usterka pojawiła się nagle czy stopniowo? Czy słyszy Pan/Pani jakieś dźwięki podczas próby regulacji? To pomoże ustalić, czy awaria kierownicy odpowiada temu, co ja przeżyłem, czy wskazuje na inny problem podstawowy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 85000 km i nie wspomniano o żadnych problemach z kolumną kierownicy. Podczas przeglądu sprawdzono, że elektryczne wspomaganie kierownicy działa prawidłowo. Po przeczytaniu Pańskiego opisu, wczoraj sprawdziłem skrzynkę bezpieczników, ale wszystkie bezpieczniki związane z układem kierowniczym wyglądają dobrze. Awaria nastąpiła nagle podczas parkowania. Podczas próby regulacji nie słychać żadnych dźwięków z silniczków. Wyświetlany jest kod błędu P1234, ale nie znalazłem szczegółowych informacji na jego temat. Sama kierownica działa normalnie, tylko regulacja jest całkowicie martwa. Brak świateł ostrzegawczych na desce rozdzielczej, z wyjątkiem ogólnego wskaźnika błędu. Z niecierpliwością czekam na dalsze informacje od osób, które miały do czynienia z podobnymi problemami z regulacją.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie Twojego opisu, to brzmi dokładnie tak, jak stało się z moim Tiguanem. Nagła awaria bez ostrzeżenia i całkowita cisza ze strony silników idealnie pasuje do mojego doświadczenia. Skoro sprawdziłeś bezpieczniki i okazały się one w porządku, a nie ma żadnych dźwięków z silników, podejrzewam, że masz do czynienia z tym samym problemem z elektrycznym połączeniem regulacji kolumny kierownicy, co ja. Kod błędu P1234 często wskazuje na awarię komunikacji w module regulacji kierownicy. W moim przypadku woda przedostała się z czasem do złącza wiązki przewodów w pobliżu kolumny kierownicy, powodując korozję i ostatecznie awarię. Brak stopniowych objawów lub sygnałów ostrzegawczych jest typowy dla tego typu awarii elektrycznej. Po mojej naprawie warsztat pokazał mi skorodowane złącze, nie było ono widoczne bez usunięcia niektórych elementów ozdobnych. Musieli odłączyć akumulator, wymienić uszkodzoną część wiązki przewodów i zresetować moduł kolumny kierownicy. Jedna ważna lekcja z mojego doświadczenia: jeśli usłyszysz jakieś nietypowe dźwięki z regulacji kolumny kierownicy przed całkowitą awarią, natychmiast to sprawdź. Wczesna interwencja może zapobiec bardziej rozległym uszkodzeniom elektrycznym. Zdecydowanie polecam zlecenie diagnozy profesjonalistom, ponieważ dostęp do przewodów w pobliżu kolumny kierownicy wymaga specjalistycznej wiedzy na temat procedur bezpieczeństwa i prawidłowego montażu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się szczegółami na temat swoich doświadczeń z problemem z złączem elektrycznym. Nagła awaria dokładnie odpowiada mojej sytuacji. Planuję oddać samochód do warsztatu w przyszłym tygodniu, ponieważ wydaje się, że wymaga to specjalistycznej pracy przy kolumnie kierownicy. Było pomocne dowiedzieć się o problemie z wiązką przewodów, z którym się spotkałeś, przynajmniej teraz mam lepsze pojęcie, co może być nie tak z moim elektronicznym układem kierowniczym. Dobrze wiedzieć, że czas naprawy był rozsądny i wyniósł 2 godziny. Upewnię się, że poproszę ich o sprawdzenie konkretnie korozji w złączach i przewodach w pobliżu kolumny kierownicy. Zamieszczę aktualizację, gdy tylko otrzymam rzeczywistą diagnozę i naprawę. Mam nadzieję, że to tylko połączenie elektryczne, tak jak w twoim przypadku, a nie coś bardziej skomplikowanego z samym mechanizmem regulacji kierownicy.

(Przetłumaczone z Angielski)