Kompresor klimatyzacji Amarok uległ awarii, całkowite wyłączenie systemu

Miałem bardzo podobny problem z moim Volkswagenem Transporterem z 2015 roku. Klimatyzacja całkowicie przestała działać, w tym sterowanie i załączanie sprężarki. Po przeprowadzeniu podstawowych sprawdzeń pod kątem problemów z chłodzeniem układu, warsztat zdiagnozował wadliwy sterownik klimatyzacji, a nie samą sprężarkę. Proces diagnostyczny obejmował: Kompletne wykrywanie nieszczelności czynnika chłodniczego, Skanowanie systemu elektronicznego, Test ciśnienia klimatyzacji, Sprawdzenie komunikacji sterownika. Początkowo myślałem, że to sprężarka klimatyzacji, ale prawdziwym winowajcą był moduł sterujący. Naprawa obejmowała: Wymianę elektronicznego sterownika, Ewakuację i ponowne napełnienie czynnika chłodniczego układu, Pełne testy układu. Całkowity koszt wyniósł 980€, w tym części, robocizna i nowy czynnik chłodniczy. Naprawa rozwiązała wszystkie problemy i klimatyzacja działa bez zarzutu od tego czasu. Jakie kody błędów wyświetla Twój Amarok? Przydatne byłoby znać: Pojemność silnika, Aktualny przebieg, Szczegółowy schemat ostrzegawczej lampki, Czy silnik dmuchawy nadal działa, Wszelkie nietypowe dźwięki podczas próby uruchomienia klimatyzacji. Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja doświadczyłem z powodu awarii sterownika.

(community_translated_from_language)

Ostatni serwis był przeprowadzony przy 133000 km, a od tego czasu doświadczam tych samych objawów, które zostały opisane w wątku. Wszystkie diagnostyczne sprawdzenia klimatyzacji mojego samochodu były dość podobne, z wyjątkiem tego, że mój mechanik wykrył znaczący wyciek czynnika chłodniczego w pobliżu połączenia skraplacza. Moje kody błędów wskazują konkretnie na niskie ciśnienie w układzie klimatyzacji. Silnik wentylatora działa prawidłowo, ale słychać lekki stukot podczas załączania sprężarki klimatyzacji. Interesujące jest to, że w twoim przypadku winowajcą okazał się sterownik; moja wycena naprawy klimatyzacji była znacznie wyższa, 1350€, ponieważ zalecili wymianę zarówno nieszczelnego połączenia, jak i sprężarki jako środka zapobiegawczego. Biorąc pod uwagę podobną platformę pojazdu, czy sugerowałbyś uzyskanie drugiej opinii skupiającej się na sterowniku? Samochód był w pozostałych aspektach niezawodny, po prostu martwię się o podjęcie właściwej decyzji dotyczącej naprawy układu chłodzenia.

(community_translated_from_language)

Dzięki za te szczegóły dotyczące Twojego Amaroka. Moje doświadczenia z naprawą klimatyzacji w Transporterze skłaniają mnie do myślenia, że Twój przypadek może być inny niż ten, z którym się spotkałem. Stukanie podczas załączania sprężarki klimatyzacji w połączeniu z potwierdzonym wyciekiem czynnika chłodniczego sugeruje problem mechaniczny, a nie elektroniczny. Opisane przez Ciebie objawy bardziej wskazują na klasyczne problemy ze sprężarką klimatyzacji i wycieki czynnika chłodniczego. Kiedy układ klimatyzacji traci czynnik chłodniczy z powodu wycieków, niskie ciśnienie może spowodować uszkodzenie sprężarki, co tłumaczy dźwięk stukania. W moim przypadku nie było żadnych odgłosów mechanicznych ani wycieku czynnika chłodniczego, to był czysto elektroniczny problem z układem sterowania. Twoja wycena 1350 € ma sens, biorąc pod uwagę, że muszą: naprawić wyciek czynnika chłodniczego, wymienić uszkodzoną sprężarkę klimatyzacji, odessać i napełnić układ, przeprowadzić test szczelności. Chociaż uzyskanie drugiej opinii nigdy nie zaszkodzi, obecna diagnoza wydaje się logiczna, biorąc pod uwagę objawy. W przeciwieństwie do mojego problemu z jednostką sterującą, masz wyraźne oznaki mechanicznych problemów z klimatyzacją. Zapobiegawcza wymiana sprężarki jest właściwie dobrym pomysłem, ponieważ praca układu klimatyzacji z niskim poziomem czynnika chłodniczego często prowadzi do awarii sprężarki. Podejście warsztatu samochodowego, aby naprawić oba problemy na raz, powinno zapobiec przyszłym problemom z jednostką klimatyzacji i jest prawdopodobnie bardziej opłacalne niż wykonywanie napraw osobno.

(community_translated_from_language)

Dzięki za informację. Po przeprowadzeniu drugiej kontroli przystąpię do kompletnego pakietu napraw za 1350€. Dodatkowe testy diagnostyczne potwierdziły zarówno wyciek czynnika chłodniczego, jak i zużycie sprężarki. W warsztacie pokazano mi, gdzie wycieka układ klimatyzacji pojazdu i zademonstrowano hałas sprężarki, który w rzeczywistości się pogorszył. Sensowniej jest rozwiązać oba problemy teraz, niż ryzykować dalsze koszty naprawy klimatyzacji w przyszłości. Fakt, że klimatyzacja w samochodzie działała niezawodnie przez 133 000 km do tego momentu, sprawia, że czuję się lepiej, inwestując w właściwe naprawy, zamiast próbować tańszych, tymczasowych rozwiązań. Zaktualizuję informację po zakończeniu naprawy sprężarki klimatyzacji i usunięcia wycieku. Bardzo pomocne było porównanie doświadczeń i zrozumienie różnicy między problemami z elektroniką sterującą a rzeczywistymi problemami mechanicznymi w układzie chłodzenia.

(community_translated_from_language)