Komunikat o awarii świec żarowych w systemie VW Passat TDI

Miałem podobne objawy w moim VW Golfie TDI z 2010 roku. Awaria elektryczna okazała się czymś więcej niż tylko wadliwą jednostką podgrzewania świec żarowych; była to kombinacja zużytych świec żarowych i wadliwego modułu sterującego. System ogrzewania pojazdu wykazywał identyczne oznaki ostrzegawcze: stale świecąca się kontrolka świec żarowych, zapalona kontrolka „check engine” i nierówna praca, szczególnie podczas rozruchu na zimno. Cykl podgrzewania silnika albo się nie kończył, albo uruchamiał się nieprawidłowo, prowadząc do słabego spalania i nadmiernego dymienia podczas przyspieszania. Inspekcja układu zapłonowego wykazała korozję na złączach świec żarowych, która spowodowała zwarcie, uszkadzając sterownik. Konieczna była całkowita wymiana kompletu świec żarowych, wszystkich złączy przewodów i modułu sterującego podgrzewaniem, aby rozwiązać problem. W przypadku Passata TDI z takimi objawami wskazuje to na poważny problem z układem elektrycznym, który wymaga profesjonalnej diagnozy. Dalejsza jazda z wadliwym podgrzewaniem może prowadzić do problemów z rozruchem i potencjalnym uszkodzeniem silnika. Najlepiej sprawdzić to, zanim problem przerodzi się w większe naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Mój Passat miał prawie identyczne objawy zeszłej zimy: stale świecącą kontrolkę świec żarowych, trudny rozruch i czarny dym. Okazało się, że głównym winowajcą był system podgrzewania wstępnego, ale mechanik znalazł również skorodowane przewody wokół świec żarowych, co powodowało zwarcie w układzie zapłonowym. Ile ostatecznie kosztowała Cię cała naprawa? Czy po naprawie miałeś jakieś problemy z ogrzewaniem w samochodzie lub układem rozruchu? Jestem ciekawy, czy wymiana całego systemu podgrzewania wstępnego rozwiązała wszystko na dłuższą metę, czy też pojawiły się później inne problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawy zostały wykonane w zeszłym tygodniu i z radością informuję, że mój Golf działa teraz perfekcyjnie. Moduł ogrzewania i system zapłonu działają zgodnie z przeznaczeniem, nie ma już żadnych świateł ostrzegawczych ani problemów z dymem podczas zimnych startów. Całkowita naprawa była znacznie prostsza niż początkowo przewidywano. Mechanik stwierdził, że głównym problemem było tylko wadliwe połączenie w okablowaniu sterownika. W przeciwieństwie do całkowitej wymiany systemu, której się obawiałem, naprawa połączenia kablowego sterownika podgrzewania wstępnego była prosta i kosztowała tylko 95€. Od czasu naprawy, cykl podgrzewania wstępnego silnika działa normalnie, a rozruchy są ponownie płynne. Nie ma już żadnych kontrolek „check engine” ani uporczywych ostrzeżeń o świecach żarowych. Zniknął również dym podczas przyspieszania. Zawsze dobrze jest wychwycić te problemy elektryczne na wczesnym etapie. Wadliwe połączenie w sterowniku może czasami naśladować objawy poważniejszych problemów z całym systemem podgrzewania wstępnego. Regularna kontrola tych komponentów pomaga zapobiegać większym problemom w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłą środę, po przeczytaniu Twoich pomocnych wskazówek, zawiozłem mojego Passata do mechanika. Pełna diagnoza wykazała uszkodzony element podgrzewania i skorodowane okablowanie, dokładnie tak, jak opisywałeś. Łączny koszt naprawy wyniósł 450€, wliczając części i robociznę. Mechanik wymienił wadliwy sterownik i ponownie podłączył przewody świec żarowych. Od czasu naprawy, system ogrzewania pojazdu działa bez zarzutu. Nie ma już żadnych świateł ostrzegawczych, dymu ani problemów z odpalaniem, nawet w zimne dni. System zapłonu działa teraz perfekcyjnie, rozruchy są szybkie i płynne. Jestem naprawdę zadowolony, że zająłem się tym przed zimą. Inwestycja była warta tego, aby zapobiec potencjalnym uszkodzeniom silnika. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, pomogło mi to zrozumieć problem i podjąć świadomą decyzję dotyczącą niezbędnych napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)