Kontrolery kierownicy Viper nie działają, wszystkie funkcje zawiodły

Miałem dokładnie ten sam problem z łącznością w moim Viperze GTS z 2011 roku zeszłego lata. Mając pewne doświadczenie w pracy nad tymi modelami, mogę powiedzieć, że awarie sterowania kierownicą są dość powszechne w tej serii. Kierownica wielofunkcyjna całkowicie przestała reagować, nie działało sterowanie audio, tempomat, nic. System diagnostyczny wykazał wiele usterek elektrycznych, tak jak w Twoim przypadku. Zabrałem go do warsztatu, gdzie znaleźli uszkodzone połączenie kablowe w kolumnie kierownicy. Wiązka przewodów między kierownicą a kolumną zużyła się, powodując przerywane problemy z połączeniem, które ostatecznie doprowadziły do całkowitej awarii. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro, co obejmowało wymianę jednostki łączącej i robociznę. Naprawa zajęła około 2 godzin i od tego czasu działa idealnie. Przed udzieleniem bardziej szczegółowych porad: Który dokładnie poziom wyposażenia Vipera posiadasz? Czy zauważyłeś sporadyczne migotanie elementów sterujących przed ich całkowitą awarią? Czy kierownica wydaje jakieś nietypowe dźwięki podczas skręcania? Te szczegóły pomogą ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem z kierownicą, z którym ja się spotkałem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Mój ostatni serwis był przy 135000 km, około 2 miesiące temu. Po ponownym sprawdzeniu diagnostyki modułu sterującego zauważyłem kilka dodatkowych problemów z czujnikami, które mogą wskazywać na problem z okablowaniem. Wzorzec awarii sterowania odpowiada temu, co opisałeś, z przerywaną reakcją przed całkowitą awarią. Moja kierownica porusza się płynnie, bez żadnych nietypowych dźwięków. Mam podstawowy model SRT. Przed oddaniem samochodu do warsztatu próbowałem odłączyć akumulator na 30 minut, aby zresetować system, ale wielofunkcyjne elementy sterujące nadal nie reagowały. Skontaktuję się z lokalnym specjalistą w sprawie wymiany wspomnianego modułu połączeniowego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Opierając się na tych dodatkowych szczegółach, zdecydowanie brzmi to jak ten sam problem ze sterowaniem kierownicą, z którym miałem do czynienia. Nieudana próba resetu po odłączeniu akumulatora dodatkowo potwierdza moje podejrzenia co do problemu z wiązką przewodów w kolumnie kierownicy. Objawy są idealnie zbieżne, płynny ruch kierownicą, ale całkowita utrata funkcjonalności modułu sterującego. Ponieważ wspomniałeś o dodatkowych problemach z czujnikami w diagnostyce pojazdu, wzmacnia to argumenty za uszkodzonym modułem połączeniowym. Takie problemy z łącznością często powodują kaskadowe generowanie wielu kodów błędów, nawet jeśli przyczyna jest pojedyncza. W mojej naprawie okazało się, że okablowanie zużyło się w określonym punkcie zgięcia w kolumnie kierownicy. 135000 km na liczniku przebiegu to mniej więcej czas, w którym te problemy z łącznością zwykle pojawiają się w modelach SRT. Jedna uwaga: upewnij się, że warsztat sprawdza całą długość wiązki przewodów. Niektórzy technicy wymieniają tylko widoczną uszkodzoną sekcję, ale w moim przypadku znaleźli dodatkowe punkty zużycia, którymi należało się zająć, aby zapobiec przyszłym ostrzeżeniom o nieprawidłowym działaniu wskaźnika. Koszt naprawy powinien być podobny do tego, co zapłaciłem, ponieważ podstawowy SRT wykorzystuje ten sam zespół sterowania kierownicą, co mój GTS. Cena 95 euro obejmowała kompletną wymianę jednostki łączącej.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Zaoszczędziłem sporo czasu, skupiając się na właściwym kierunku naprawy. Sprawdzę całą wiązkę przewodów, ponieważ wspomniałeś o tych ukrytych punktach zużycia. Dobre wezwanie do sprawdzenia całej długości, nie chciałbym naprawiać tylko części tylko po to, aby później inna sekcja zawiodła. Właśnie zarezerwowałem wizytę w certyfikowanym warsztacie na przyszły tydzień. Potwierdzili, że mogą wykonać pełny skan diagnostyczny pojazdu i sprawdzić okablowanie kolumny kierownicy. Wstępna wycena wynosi około 110 €, w tym części i robocizna, co brzmi rozsądnie w oparciu o twoje doświadczenie. Wielofunkcyjna kierownica jest niezbędna do codziennej jazdy, więc czuję ulgę, że wydaje się, że jest to łatwa do opanowania naprawa, a nie poważna wymiana modułu sterującego. Zaktualizuję, gdy już go naprawię, na wypadek gdyby ktoś inny napotkał podobne ostrzeżenia o nieprawidłowym działaniu z kierownicą Vipera. Jeszcze raz dziękuję za przeprowadzenie mnie przez proces naprawy. Naprawdę pomogło mi to zrozumieć, z czym mam do czynienia.

(Przetłumaczone z Angielski)