Kontrolka Check Engine po przeglądzie VW Spacefox

Miałem podobną sytuację w moim VW Golfie TSI z 2015 roku po zresetowaniu komputera podczas rutynowej konserwacji. Komunikat o gotowości systemu pojawia się, gdy samochód nie zakończył pełnego cyklu jazdy w celu sprawdzenia poprawnego działania systemów emisji. Aby diagnostyka pokładowa mogła zakończyć wszystkie testy, należy: Jechać ze stałą prędkością na autostradzie przez 15 minut, Wykonać kilka zatrzymań z prędkości 50 km/h, Pozwolić silnikowi pracować na biegu jałowym przez 5 minut po rozgrzaniu, Jeździć normalnie przez około 100 km w sumie. Niekoniecznie jest to problem wymagający naprawy. Po odłączeniu akumulatora lub zeskanowaniu diagnostyki samochodu komputer musi ponownie się nauczyć i zweryfikować, czy wszystkie systemy kontroli emisji działają prawidłowo. Daj mu kilka dni normalnej jazdy, zanim założysz, że coś jest zepsute. Jeśli kontrolka „check engine” pozostanie włączona po zakończeniu cyklu jazdy, należy sprawdzić u mechanika konkretnie: Funkcję czujnika tlenu, Wydajność katalizatora, Ciśnienie w układzie paliwowym, Układ emisji parowania. Monitory gotowości powinny się zresetować same bez konieczności napraw w większości przypadków. Wróć do warsztatu tylko wtedy, gdy lampki ostrzegawcze pozostaną włączone po tygodniu normalnej jazdy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wyjaśnienie. Mój Spacefox z 2012 roku miał dokładnie ten sam problem w zeszłym miesiącu. Po przeprowadzeniu cyklu jazdy, zgodnie z sugestią, większość kodów błędu zniknęła, ale kontrolka „check engine” nadal się świeciła. Okazało się, że mój układ wydechowy miał mały wyciek w pobliżu katalizatora, który zakłócał odczyty emisji. Diagnostyka samochodu pokazywała niepełną gotowość OBD nawet po jeździe, co martwiło mnie w kontekście następnego przeglądu technicznego. Czy w Twoim przypadku potrzebowałeś jakichkolwiek napraw? Przydałaby się informacja o kosztach, gdybyś miał coś robione. Jestem też ciekaw, czy wszystko działa dobrze od tego czasu, czy zauważyłeś jakieś powiązane problemy później.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po wizycie u mechanika w zeszłym tygodniu w sprawie niepełnej gotowości systemu, mogę potwierdzić, że wszystko zostało rozwiązane bez żadnych kosztów naprawy. Diagnostyka pokładowa wykazała, że wszystkie monitory są gotowe po prawidłowym zresetowaniu komputera. W moim przypadku okazało się, że monitory gotowości OBD potrzebowały tylko prawidłowego resetu i pełnego cyklu jazdy, żadne rzeczywiste naprawy nie były potrzebne. Mechanik przeprowadził pełny skan diagnostyczny, który nie wykazał żadnych problemów z układem emisji spalin ani katalizatorem, takich jak te, które Pan/Pani doświadczył/a. Od momentu zresetowania komputera wszystkie systemy działają normalnie w moim Golfie TSI. Kontrolka „check engine” pozostała wyłączona, a testy gotowości zostały zakończone. To dobra wiadomość na przyszłe testy emisji spalin. Czasami te kody gotowości mogą wydawać się niepokojące, ale często wystarczy po prostu czas na ukończenie samokontroli po wszelkich pracach diagnostycznych. Sytuacja z wyciekiem spalin była inna, ponieważ wymagała faktycznych napraw. Niepełna gotowość w tym przypadku była uzasadnionym ostrzeżeniem o problemie z układem emisji spalin. To pokazuje, jak ważne jest reagowanie, gdy diagnostyka pokładowa wskazuje na potencjalne problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wracając do mojego poprzedniego wpisu o zapalonej kontrolce silnika, chciałem podzielić się, jak się wszystko skończyło. Diagnostyka samochodu wykazała, że problem z katalizatorem był prawdziwy. Zawiozłem go do innego mechanika, który poświęcił czas na właściwe przetestowanie układu wydechowego. Ostateczny rachunek za naprawę wyniósł 450€, w tym: wymiana uszkodzonego elastycznego przewodu wydechowego, uszczelnienie połączenia katalizatora, pełna kontrola układu emisji spalin, nowy czujnik tlenu. Po naprawach i wykonaniu właściwego cyklu jazdy, wszystkie monitory gotowości OBD w końcu pokazały kompletność. Kontrolka silnika zgasła, a samochód jeździ znacznie płynniej. Nie ma też już hałasu z układu wydechowego. Pieniądze dobrze wydane w porównaniu do mojego pierwszego mechanika, który tylko resetował komputer, nie rozwiązując rzeczywistego problemu. Lekcja odrobiona: gdy diagnostyka pokładowa pokazuje uporczywe problemy, znajdź kogoś, kto przeprowadzi właściwą diagnozę, a nie tylko wyczyści kody błędów. Gotowy na następny przegląd i jestem pewien, że wszystko przejdzie pomyślnie. Dzięki za pomoc w zrozumieniu, co naprawdę działo się z tymi monitorami gotowości.

(Przetłumaczone z Angielski)