Kontrolka ostrzegawcza oleju w Audi S4 może być po prostu uszkodzonym czujnikiem

Miałem podobny problem z czujnikiem w moim Audi S5 z 2015 roku i mam pewne doświadczenie w pracy z tymi typowymi problemami z wykrywaniem oleju w silnikach VAG. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co napotkałem, uporczywe ostrzeżenie o ciśnieniu oleju pomimo płynnej pracy silnika. Po początkowych obawach o poważne problemy z silnikiem, okazało się to znacznie prostsze. W moim przypadku warsztat zdiagnozował wadliwe połączenie czujnika, a konkretnie uszkodzoną wiązkę przewodów do czujnika ciśnienia oleju. Samochodowy system monitorowania oleju otrzymywał nieprawidłowe odczyty z powodu tego połączenia. Okazało się, że przewód był lekko zużyty, co powodowało przerywany kontakt. Naprawa polegała na wymianie złącza okablowania i zapewnieniu prawidłowego połączenia z czujnikiem. Całkowity koszt wyniósł 95 euro, w tym czas diagnostyki i części. Od czasu naprawy czujnik działa bez zarzutu. Przed zasugerowaniem konkretnych rozwiązań, czy mógłbyś się podzielić: Aktualny przebieg S4, Czy lampka ostrzegawcza świeci się stale, czy z przerwami, Czy zauważono zużycie oleju silnikowego, Kiedy problem zaczął się pojawiać, Czy w ostatnim czasie wykonywano jakieś prace w pobliżu układu oleju silnikowego Informacje te pomogłyby ustalić, czy Twój przypadek jest podobny do tego, czego doświadczyłem, czy też może to być inna podstawowa kwestia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem. Mój ostatni serwis odbył się zaledwie 2000 km temu, co daje aktualny przebieg 157885 km. Lampka ostrzegawcza zaczęła pojawiać się sporadycznie około tydzień temu, ale teraz jest stała. Poziom oleju jest w porządku zarówno według bagnetu, jak i odczytów elektronicznych. Moment pojawienia się tego problemu jest interesujący, ponieważ ostatnio nie wykonywano żadnych prac w pobliżu elementów układu olejowego. Biorąc pod uwagę podobne doświadczenia z wadliwym połączeniem czujnika, najpierw poproszę mechanika o sprawdzenie wiązki przewodów. Brzmi to jak rozsądny punkt wyjścia przed wymianą całego zespołu czujnika ciśnienia oleju. W moim przypadku nie ma nietypowego zużycia oleju między wymianami, a silnik pracuje idealnie płynnie w normalnych temperaturach roboczych. To pasuje do tego, o czym wspomniałeś, że prawdopodobnie jest to problem z sygnałem oleju, a nie rzeczywisty problem z ciśnieniem oleju.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. To jeszcze bardziej potwierdza moje początkowe przemyślenia na temat połączenia czujnika, zwłaszcza że objawy odzwierciedlają to, czego doświadczyłem. Fakt, że ostrzeżenie zaczęło się sporadycznie, zanim stało się stałe, jest klasyczną oznaką problemów z wiązką przewodów w tych systemach monitorowania oleju VAG. Jeden kluczowy punkt z mojego doświadczenia, dokumentacja serwisowa samochodu wykazała, że te problemy z czujnikiem często rozwijają się około 150000 km, co pokrywa się z Twoim przebiegiem. Okablowanie czujnika ciśnienia oleju ma tendencję do degradacji z powodu cykli cieplnych silnika w miarę upływu czasu. W moim przypadku mechanik przeprowadził pełną diagnostykę obwodu czujnika oleju. Okazało się, że podczas gdy sam czujnik działał, sygnał był zakłócany z powodu zużytego okablowania, dokładnie tak samo jak w przypadku działającego silnika, ale stałej lampki ostrzegawczej. Ponieważ osiągi silnika i zużycie oleju są w normie, wzmacnia to prawdopodobieństwo wystąpienia usterki elektrycznej, a nie mechanicznej. Naprawa powinna być prosta i stosunkowo niedroga, prawdopodobnie w zakresie 100-150 euro, jeśli jest to ten sam problem z wiązką przewodów. Upewnij się tylko, że warsztat wykona pełne skanowanie systemu przed i po naprawie, aby potwierdzić, że naprawa usunęła wszystkie zapisane kody błędów w systemie monitorowania oleju.

(Przetłumaczone z Angielski)

Opierając się na Twojej szczegółowej odpowiedzi i mojej sytuacji, myślę, że mogę teraz działać z większą pewnością. Wszystko się zgadza, przebieg, progresja od przerywanych do ciągłych ostrzeżeń i poza tym normalna praca silnika. Szczególnie uspokajające jest posiadanie odpowiednich zapisów dotyczących konserwacji samochodu, pokazujących podobne problemy około 150000 km. Umówię się na spotkanie z moim mechanikiem i poproszę o diagnostykę obwodu czujnika oleju i inspekcję wiązki przewodów. Wspomniany przez Ciebie zakres kosztów naprawy wynoszący 100-150 euro wydaje się rozsądny w porównaniu z tym, czego się obawiałem. Twoje doświadczenie ze zużytym okablowaniem powodującym uszkodzone sygnały w systemie monitorowania oleju, podczas gdy sam czujnik był w porządku, idealnie pasuje do mojej sytuacji. Upewnię się, że wykonają skanowanie systemu zgodnie z sugestią, aby sprawdzić, czy wszystko zostało rozwiązane. To bardzo pomogło mi zawęzić problem i dowiedzieć się, czego mogę się spodziewać. Czuję się znacznie lepiej, wiedząc, że to prawdopodobnie tylko problem elektryczny, a nie poważny problem z ciśnieniem oleju silnikowego.

(Przetłumaczone z Angielski)