Kontrolka silnika BMW Check Engine + wysokie zużycie paliwa: problem z czujnikiem O2?

Hej! Mam pewne doświadczenie w pracy nad BMW. Miałem podobny problem z moim BMW serii 3 z 2019 roku (wtedy miałem też serię 4). Objawy były dokładnie takie jak u Ciebie, kontrolka check engine, wyższe zużycie paliwa i problemy z emisją spalin. Zaniosłem go do zaufanego warsztatu i okazało się, że poluzowało się połączenie w wiązce przewodów czujnika tlenu. Mechanik stwierdził, że wtyczka nie była prawidłowo osadzona, co powodowało przerywane problemy z połączeniem. Naprawa była dość prosta, wyczyścili złącze, ponownie prawidłowo je osadzili i zabezpieczyli. Całkowity koszt wyniósł około 95 euro, głównie robocizna. Zanim będę mógł udzielić bardziej szczegółowych porad, czy mógłbyś się podzielić: Jaki masz wariant silnika? Jaki jest dokładny kod błędu? Czy zauważyłeś nierówną pracę na biegu jałowym lub wahania podczas przyspieszania? Pomogłoby mi to zrozumieć, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój przebieg wynosi obecnie 92201 KM i właśnie sprawdziłem kod błędu, pokazuje P0141. Jeśli chodzi o twoje pytania, mam silnik gazowy 2.0L i tak, zauważyłem lekkie wahania podczas przyspieszania, zwłaszcza gdy silnik jest zimny. Bieg jałowy wydaje się jednak w większości normalny. Naprawdę doceniam szczegółowe informacje na temat naprawy. To naprawdę pocieszające, że może to być tylko kwestia połączenia, a nie całkowita awaria czujnika. Czy zauważyłeś jakąkolwiek poprawę zużycia paliwa zaraz po naprawie? Obecnie spalam paliwo jak szalony i mam nadzieję na podobną szybką naprawę.

(community_translated_from_language)

Cześć ponownie! Dzięki za podanie tych szczegółów. Tak, pamiętam, kiedy miałem ten problem z moim BMW, kod P0141 to dokładnie to, co dostałem! A przy tym samym silniku 2.0L, jaki zbieg okoliczności. Objawy, które opisujesz, są zgodne z tym, czego doświadczyłem. To wahanie podczas zimnego przyspieszania było super irytujące, prawda? W moim przypadku, chociaż luźne połączenie było częścią problemu, ostatecznie odkryli, że sam element grzejny czujnika O2 zawodził. W przeciwieństwie do mojej pierwotnej naprawy, musiałem wymienić cały czujnik. Po wymianie czujnika oszczędność paliwa znacznie się poprawiła, wróciła do normy po około dwóch bakach paliwa. Wahanie również całkowicie zniknęło. Tylko dla ostrzeżenia, koszt naprawy był wyższy niż mój pierwszy, około 300 euro, wliczając części i robociznę. Szybka wskazówka, zanim cokolwiek wymienią, poproś ich o sprawdzenie okablowania i połączeń. Czasami nagromadzenie się węgla wokół czujnika może również powodować podobne problemy. Mogą być w stanie go wyczyścić i zaoszczędzić trochę pieniędzy. A tak przy okazji, zauważyłeś jakiś czarny dym z wydechu? To był kolejny objaw, o którym zapomniałem wspomnieć wcześniej, a który wystąpił u mnie.

(community_translated_from_language)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! W moim przypadku nie ma czarnego dymu z wydechu, co jest prawdopodobnie dobrym znakiem. Zdecydowanie najpierw sprawdzę okablowanie i połączenia, zanim przejdę od razu do wymiany czujnika, to naprawdę dobra rada! Podobne objawy, a zwłaszcza ten sam kod błędu sprawiają, że czuję się bardziej pewny tego, z czym mam do czynienia. Jutro jadę do mechanika i na pewno wspomnę o wszystkim, czym się podzieliłeś. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko kwestia połączenia, jak w przypadku pierwszej naprawy, ale przynajmniej wiem, czego się spodziewać, jeśli skończy się to koniecznością pełnej wymiany czujnika. 300 euro za wymianę czujnika nie jest tak złe, jak się obawiałem, martwiłem się, że może to być coś znacznie poważniejszego. Trzymam kciuki, aby zużycie paliwa szybko wróciło do normy. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami, to było bardzo pomocne!

(community_translated_from_language)