Kontrolka silnika BMW X5 + słabe osiągi: Problem z czujnikiem?

Cześć! Miałem bardzo podobne problemy z moim BMW X3 2020 w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem, słabe przyspieszenie, wyższe zużycie paliwa i ta irytująca kontrolka silnika. Okazało się, że w moim przypadku nie był to czujnik ciśnienia w kolektorze, ale raczej znaczny wyciek podciśnienia w układzie dolotowym. Zabrałem go do mojego zwykłego mechanika, który znalazł pęknięcia w kilku przewodach podciśnieniowych oraz zużytą uszczelkę na kolektorze dolotowym. Naprawa polegała na wymianie uszkodzonych przewodów i uszczelek. Był to dość poważny problem, ponieważ jazda z wyciekami podciśnienia może prowadzić do długotrwałego uszkodzenia silnika, jeśli nie zostanie skontrolowana. Cała naprawa zajęła około pół dnia, a od tego czasu samochód działa idealnie, powracając do normalnego, mocnego przyspieszenia i regularnego zużycia paliwa. Sugerowałbym szybkie sprawdzenie, ponieważ objawy te zwykle nie ustępują samoistnie i mogą się z czasem nasilać.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym, bardzo pomocne! Obecnie borykam się z niemal identycznym problemem w moim X5. Czy mógłbyś mi powiedzieć, ile mniej więcej zapłaciłeś za naprawę przewodów podciśnieniowych i uszczelek? Ciekawi mnie też, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy? Staram się dowiedzieć, czy powinienem uwzględnić w budżecie inne potencjalne problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Chciałem tylko odpowiedzieć na twoje pytania. Po spotkaniu z moim mechanikiem okazało się, że faktycznie myliłem się w mojej początkowej diagnozie, w końcu to BYŁ czujnik ciśnienia w kolektorze! Zabawne, jak te rzeczy się układają. Koszt naprawy wyniósł 235 €, co obejmowało naprawę dość znacznego wycieku podciśnienia, który znaleźli, gdy tam byli. Od czasu naprawy moje X3 działa jak marzenie, bez żadnych innych problemów. Przyspieszenie wróciło do normy, a zużycie paliwa spadło do poziomu, w którym powinno być. Szczerze mówiąc, to wielka ulga, że udało mi się to naprawić. Obawiałem się, że może to prowadzić do większych problemów, ale nie, od tamtej pory wszystko idzie gładko! Upewnij się tylko, że ktokolwiek się tym zajmie, zna się na BMW, ponieważ te czujniki mogą być nieco trudne do prawidłowego zdiagnozowania. Daj mi znać, jak sobie radzisz!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie świetne opinie! Chciałem poinformować wszystkich o tym, co stało się z moim X5. W końcu sprawdziłem go u nowego mechanika, który specjalizuje się w europejskich samochodach. Miałeś rację co do wycieku podciśnienia, znaleźli wiele pękniętych przewodów i uszkodzony czujnik ciśnienia w kolektorze. Całkowita naprawa wyniosła około 450, ponieważ musieli wymienić zarówno czujnik, jak i przewody podciśnienia. Cała praca zajęła około 4 godzin i muszę powiedzieć, że różnica jest jak dzień i noc! Powolne przyspieszanie całkowicie zniknęło, a ja wróciłem do normalnego zużycia paliwa. Kontrolka silnika zniknęła zaraz po naprawie. Naprawdę cieszę się, że nie czekałem dłużej, aby to naprawić. Mechanik wykonał również pełny skan diagnostyczny i wszystko inne wygląda dobrze, więc na razie nie są potrzebne żadne inne naprawy. Dla każdego, kto boryka się z podobnymi problemami, nie popełniajcie mojego błędu odkładania tego na później, te problemy tylko się pogarszają z czasem. Upewnijcie się tylko, że znaleźliście kogoś, kto naprawdę zna BMW. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w rozwiązaniu tego problemu!

(Przetłumaczone z Angielski)