finnfuchs9
Kontrolka silnika i dym z Cobalta
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Chevrolet Cobalt z 2012 roku miał zapalającą się kontrolkę "Check Engine", utratę mocy i wydobywał się z niego dym podczas przyspieszania. Sugerowaną przyczyną był problem z wentylacją skrzyni korbowej, a konkretnie zawór PCV. Zalecono sprawdzenie zaworu PCV i powiązanych przewodów pod kątem uszkodzeń. Po zabraniu samochodu do warsztatu, zawór PCV został potwierdzony jako problem, a jego wymiana rozwiązała problemy.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
finnfuchs9 (community.author)
Dzięki za radę! Mam około 169169 km. Więc węże też, co? Czy jest jakiś sposób, żeby przetestować sam zawór, czy to raczej 'wymień i zobacz'?
(community_translated_from_language)
hanneseis14
Przy takim przebiegu to najwyższy czas, aby gumowe elementy uległy degradacji. Jeśli chodzi o testowanie zaworu, istnieją pewne metody DIY z użyciem podciśnienia i czyszczenia gaźnika, ale szczerze mówiąc, trudno być jednoznacznym bez odpowiedniego sprzętu. Biorąc pod uwagę objawy, przebieg i moje własne doświadczenie, skłaniałbym się ku sprawdzeniu tego w warsztacie. Mogą to potwierdzić za pomocą testu dymnego lub innych narzędzi diagnostycznych. Może to uchronić Cię przed poszukiwaniem innych potencjalnych problemów.
(community_translated_from_language)
finnfuchs9 (community.author)
Doceniam radę! Zabrałem to do warsztatu i miałeś rację. To był zawór PCV, tak jak mówiłeś. Koszt naprawy wyniósł około 360€, wliczając części i robociznę. Teraz działa jak marzenie, już bez dymu i kontrolki silnika. Jeszcze raz dziękuję za wskazanie mi właściwego kierunku!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
CHEVROLET
community_crosslink_rmh_model
COBALT
hanneseis14
Brzmi znajomo. Miałem podobny problem ze swoim starym Oplem Astrą, również z silnikiem benzynowym. Kontrolka silnika, nierówna praca na biegu jałowym, a nawet trochę dymu. W moim przypadku okazało się, że wadliwy zawór PCV powodował wyciek. To nieme powietrze zakłóca mieszankę paliwową. Sprawdziłbym wszystkie węże podłączone do PCV i sam zawór pod kątem pęknięć lub uszkodzeń. Jaki masz przebieg?
(community_translated_from_language)