Kontrolka silnika VW Up + wyciek z układu wydechowego wymaga pilnej naprawy

Miałem podobne objawy w moim VW Polo TSI z 2015 roku. Kontrolka „check engine” w połączeniu z nierówną pracą silnika okazały się być wadliwym czujnikiem tlenu, który powodował nieprawidłowe odczyty mieszanki paliwowej. Zapach spalin wskazuje na możliwy wyciek w miejscu połączenia rury wydechowej z katalizatorem. Problem z czujnikiem tlenu wymagał wymiany zarówno czujnika górnego, jak i dolnego, ponieważ pracują one w parze, monitorując emisję spalin. Naprawa trwała około 2 godzin i ważne było użycie oryginalnych części (OEM), aby uniknąć dalszych problemów. Po wymianie silnik znów pracował płynnie, a zapach spalin zniknął. To poważny problem, który wymaga natychmiastowej uwagi, ponieważ wadliwe czujniki mogą uszkodzić katalizator, jeśli pozostaną nieusunięte. Usterka czujnika powoduje wzbogaconą mieszankę paliwową, marnując paliwo i potencjalnie uszkadzając inne komponenty. Sugeruję sprawdzenie: widocznych wycieków spalin wokół połączeń rur, diagnostycznego skanu w celu potwierdzenia odczytów czujnika tlenu, stanu przewodów i złącz czujnika, stanu katalizatora. Objawy wskazują na wadliwy czujnik tlenu lub wyciek spalin, a nie na uszkodzony katalizator, ale konieczna jest profesjonalna diagnoza, aby mieć pewność.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem. W zeszłym roku miałem prawie identyczne problemy z moim VW Up – szorstka praca silnika i zapach wycieku spalin. Diagnostyka wykazała wadliwe czujniki NOx i pęknięte połączenie rury wydechowej tuż przed filtrem cząstek stałych. Usterka silnika zaczęła się dokładnie tak samo jak u ciebie. Czy naprawa dobrze się sprawdza od tego czasu? Pomogłoby również wiedzieć, jaki był całkowity koszt w twoim przypadku. Początkowo otrzymana przeze mnie wycena naprawy wydawała się dość wysoka, więc jestem ciekaw, ile inni zapłacili za podobną usługę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie wróciłem, aby zaktualizować sprawę. Naprawa zdecydowanie całkowicie usunęła usterkę układu oczyszczania spalin. Po wymianie wadliwego czujnika lambda silnik pracuje idealnie płynnie, bez żadnych świateł ostrzegawczych ani szarpnięć. Całkowity koszt wyniósł 375€, w tym części i robocizna, a także pełne badanie diagnostyczne w celu sprawdzenia, czy odczyty wszystkich czujników NOx i zaworu EGR wróciły do normy. Nie ma już zapachu spalin ani problemów z wydajnością od czasu naprawy. Ta cena jest dość standardowa przy użyciu oryginalnych części VW. Jeśli otrzymana przez Państwa wycena jest znacznie wyższa, może obejmować dodatkowe prace, takie jak naprawa rury wydechowej lub wymiana wielu czujników. Prawidłowa naprawa przy użyciu wysokiej jakości części jest warta inwestycji, aby zapobiec nawracającym problemom lub uszkodzeniu katalizatora. Polecam kontynuowanie naprawy przy użyciu oryginalnych części OEM, zwłaszcza w przypadku komponentów związanych z emisją spalin. Jazda z wadliwymi czujnikami może prowadzić do droższych problemów w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po długich rozważaniach, w końcu zawiozłem mojego VW Up do innego warsztatu w zeszłym tygodniu. Mechanik zdiagnozował wiele problemów, w tym pękniętą rurę wydechową w pobliżu katalizatora i wadliwe czujniki NOx. Zawór EGR również wymagał czyszczenia ze względu na nagromadzenie się sadzy. Ostateczny koszt naprawy wyniósł 450 €, co obejmowało: nowy odcinek rury wydechowej, wymianę czujnika NOx, serwis zaworu EGR, pełne testy diagnostyczne. Naprawa zajęła jeden pełny dzień, ale wyniki były tego warte. Silnik teraz pracuje płynnie, bez żadnych świateł ostrzegawczych ani zapachu spalin. Warsztat pokazał mi również uszkodzone części i wszystko jasno wyjaśnił, co bardzo doceniłem po moim poprzednim złym doświadczeniu. Katalizator na szczęście był nadal w dobrym stanie, a wczesne wykrycie wycieku spalin zapobiegło jego uszkodzeniu. Prawidłowa diagnoza i wysokiej jakości naprawa przywróciły mi zaufanie do samochodu. Nie ma już problemów z nierówną pracą silnika ani spalinami od czasu naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)