Kontrolki ostrzegawcze Audi Q8 związane z usterką kontroli systemu

Jako osoba z pewnym doświadczeniem w naprawie samochodów, spotkałem się z podobną sytuacją w moim Audi Q7 diesel z 2021 roku. Podczas rutynowej kontroli pojazdu pokładowy system diagnostyczny pokazywał porównywalne komunikaty o błędach. Ponieważ mój samochód właśnie przeszedł skan diagnostyczny OBD2, wiedziałem, że monitory gotowości systemu potrzebują czasu na wykonanie autotestów. Po skanowaniu diagnostycznym lub odłączeniu akumulatora monitory te wymagają określonych cykli jazdy w celu prawidłowego zresetowania. Rozwiązanie nic nie kosztowało i po prostu wymagało: Jazda przez około 20-30 minut z różnymi prędkościami, w tym zarówno w mieście, jak i przy stałej prędkości, Upewnienie się, że zbiornik paliwa był napełniony w 25% do 75%, Upewnienie się, że silnik był w normalnej temperaturze roboczej Przed zasugerowaniem bardziej szczegółowych porad, czy mógłbyś się podzielić: Jakie dokładnie komunikaty o błędach są wyświetlane? Czy pojazd był ostatnio naprawiany? Czy ostatnio odłączono akumulator? Jakie warunki jazdy wystąpiły przed pojawieniem się błędów? Informacje te pomogłyby ustalić, czy Twoja sytuacja odpowiada typowemu wzorcowi resetowania gotowości systemu, czy też mogą istnieć podstawowe kwestie wymagające profesjonalnej uwagi. Do celów testów emisji spalin niekompletne monitory gotowości mogą powodować awarie, więc warto zająć się tym we właściwy sposób.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 85000 km, teraz przy 89728 km. Sugestia cyklu jazdy zadziałała częściowo, ale błędy powróciły po 2 dniach. Po zapoznaniu się z biuletynami technicznymi wydaje się, że może to być związane z nieprawidłowym resetowaniem układu wydechowego po zresetowaniu komputera. Kontrolka kontrolna silnika powraca pomimo wykonania wielu cykli jazdy. Komunikaty o błędach pojawiają się zaraz po uruchomieniu zimnego silnika i zwykle ustępują tymczasowo po rozgrzaniu silnika. Na podstawie testów skanerem OBD niektóre monitory gotowości pozostają niekompletne nawet po dłuższych okresach jazdy. Zaplanuj sprawdzenie w serwisie w przyszłym tygodniu, aby wykluczyć wszelkie problemy z czujnikami wpływające na diagnostykę pokładową.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych dodatkowych szczegółów. Bazując na moich doświadczeniach z Q7 z podobnymi objawami, brzmi to jak bardziej złożony problem niż tylko standardowe monitory gotowości wymagające resetowania. Kiedy moja kontrolka kontrolna silnika powracała po wielu cyklach jazdy, okazało się, że układ płynu wydechowego (DEF) wymagał odpowiedniego resetu na poziomie dealera. Diagnostyka pokładowa pokazywała niepełną gotowość, ponieważ czujniki systemu DEF wysyłały niespójne sygnały. Kilka kluczowych spostrzeżeń z mojego przypadku: Błędy zimnego rozruchu, które tymczasowo ustępują, są typowe dla problemów z systemem DEF, Same standardowe cykle jazdy nie naprawią uporczywych problemów z komunikacją czujników, Usługa wymagała specjalistycznego sprzętu diagnostycznego do prawidłowego zresetowania systemu Naprawa zakończyła się obejmując: Pełne skanowanie diagnostyczne systemu, Wymiana czujnika jakości DEF, Profesjonalny reset systemu kontroli emisji spalin, Weryfikacja wszystkich monitorów gotowości Całkowity koszt wyniósł około 450 euro, w tym części i robocizna. Ponieważ objawy są tak podobne do moich, zalecam dokładne sprawdzenie systemu DEF po oddaniu samochodu do serwisu. Niekompletne monitory gotowości są prawdopodobnie objawem, a nie główną przyczyną. Warto wspomnieć serwisowi, że błędy utrzymują się pomimo wielu cykli jazdy, ponieważ pomaga to zawęzić ścieżkę diagnostyczną.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam wszystkie szczegółowe opinie, które wszyscy przekazali. Chciałem tylko dać szybką aktualizację po zabraniu Q8 do serwisu dzisiaj. Diagnoza potwierdziła sugerowane tutaj problemy z systemem DEF. Diagnostyka pokładowa wykazała dokładnie to, co zostało omówione, wadliwe sygnały z czujników jakości DEF wpływające na ogólną gotowość systemu. Wykonano kompletny skan diagnostyczny układu wydechowego, który ujawnił dwa uszkodzone czujniki. Naprawa obejmowała: Wymianę czujników jakości DEF, pełny reset systemu za pomocą profesjonalnych narzędzi diagnostycznych, weryfikację prawidłowego działania systemu emisji spalin, pełny cykl jazdy w celu potwierdzenia wszystkich monitorów gotowości Łączna kwota wyniosła 520 euro z częściami i robocizną. Lampka kontrolna silnika pozostała wyłączona, a wszystkie monitory gotowości są teraz kompletne po prawidłowym cyklu jazdy. Pasuje to do tego, czego doświadczyli inni z podobnymi objawami. Dziękuję za pomoc w zrozumieniu prawdopodobnej przyczyny przed wizytą w serwisie. Dzięki temu omawianie problemu z technikami było znacznie bardziej produktywne.

(Przetłumaczone z Angielski)