Kontrolki ostrzegawcze BMW M6: problem z płynem chłodzącym czy awaria silnika?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy nad BMW. W zeszłym roku miałem podobny problem z moim BMW serii 4 z 2017 roku. Te lampki ostrzegawcze zdecydowanie mogą denerwować! W moim przypadku okazało się, że jest to wadliwe połączenie okablowania z czujnikiem temperatury płynu chłodzącego. Warsztat stwierdził, że złącze było skorodowane i nie stykało prawidłowo. Wymieniono wiązkę przewodów i złącze, co kosztowało mnie około 95 euro. Po tym problem został rozwiązany! Jaki jest Twój dokładny model (630i, 640i) i ile masz na nim kilometrów? Czy zauważyłeś jakieś wycieki płynu chłodzącego lub musiałeś ostatnio uzupełnić płyn chłodzący? Te informacje pomogą mi zrozumieć, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja. Jeśli otrzymujesz kod błędu, zalecałbym najpierw przeskanowanie go, zanim założę, że to tylko niski poziom płynu chłodzącego. Czasami te objawy mogą być mylące.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za odpowiedź! Mam 640i z 16227 KM na zegarze i właśnie przeszedłem serwis w zeszłym miesiącu. Nie zauważyłem żadnych wycieków płynu chłodzącego na ziemi, ale na pewno zeskanuję ten kod błędu, jak zasugerowałeś. Naprawdę doceniam szczegółowe wyjaśnienie kwestii wiązki przewodów, co daje mi dobry punkt wyjścia do zbadania. Po prostu staram się zebrać jak najwięcej informacji przed udaniem się do warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za powrót z tymi szczegółami dotyczącymi Twojego 640i. Wiesz, słysząc o Twoim ostatnim serwisie, przypomniało mi się coś, o czym zapomniałem wspomnieć w moim doświadczeniu. Kiedy miałem problem z wiązką przewodów w mojej Serii 4, to również stało się to dość szybko po serwisie, prawdopodobnie około 6 tygodni później. Ciekawostką jest to, że mechanik powiedział mi, że czasami, gdy wykonują inne prace w tym obszarze podczas serwisu, okablowanie może zostać lekko naruszone bez zauważenia przez nikogo. Ponieważ nie zauważyłeś żadnych wycieków i dopiero co oddałeś samochód do serwisu, jestem jeszcze bardziej przekonany, że może to być podobne do tego, czego doświadczyłem. Objawy są po prostu zbyt podobne, te same kontrolki ostrzegawcze i wszystko. Mój wskazywał około 15 000 km, kiedy to się stało, więc jest dość blisko Twojego przebiegu. Ale ostrzegam, kiedy będziesz go sprawdzał, upewnij się, że przy okazji sprawdzą cały układ chłodzenia. Chociaż moim głównym problemem było okablowanie, odkryli, że mój czujnik temperatury płynu chłodzącego również zaczynał się psuć. Może warto to sprawdzić również w Twoim przypadku. Daj znać, co odkryjesz, kiedy to obejrzysz. Zawsze jestem ciekaw, czy te problemy stają się normą w tych modelach!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za podzielenie się tymi dodatkowymi szczegółami! To naprawdę pomocne wiedzieć, że twój problem wystąpił również zaraz po serwisowaniu, to takie interesujące połączenie. Teraz czuję się nieco bardziej optymistycznie, ponieważ twoje objawy tak bardzo pasują do moich, a nawet jesteśmy w tym samym zakresie kilometrów. Zadzwoniłem już do mojego zwykłego mechanika i zarezerwowałem go na jutro rano. Zdecydowanie poproszę ich o sprawdzenie zarówno okablowania, jak i czujnika temperatury płynu chłodzącego, tak jak zasugerowałeś. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoim doświadczeniem w tak szczegółowy sposób. Postaram się pamiętać, aby opublikować aktualizację, gdy otrzymam diagnozę, może pomóc innym właścicielom BMW w przyszłości, jeśli napotkają podobne problemy. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)