HorusN3u
Kontrolki ostrzegawcze i problemy z regeneracją DPF w Kangoo Diesel (2018): Doświadczenia i koszty?
(Przetłumaczone z Niemiecki)
Podsumowanie wątku
Kangoo Diesel z 2018 roku z przebiegiem 51 557 km ma problem z lampkami ostrzegawczymi i regeneracją filtra DPF, podejrzewa się, że przyczyną jest niskie ciśnienie w układzie AdBlue. W podobnym przypadku rozwiązanie problemu polegało na wymianie części układu AdBlue, w tym pompy, oraz czyszczeniu filtrów i czujników. Zaleca się szybkie rozwiązanie problemu, aby uniknąć dalszych komplikacji, pomimo potencjalnie wysokich kosztów naprawy.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
HorusN3u (community.author)
Witam, dziękuję za szczegółową odpowiedź. To, przez co przeszedł twój samochód, brzmi dość ciężko. Jak głęboko musiałeś sięgnąć do kieszeni przez całą kampanię? Czy od tego czasu musiałeś uporać się z jakimikolwiek innymi problemami lub czy od tego czasu wszystko idzie gładko? Byłbym bardzo zainteresowany, bo naprawdę nie mam ochoty ciągle jeździć do warsztatu. Pozdrowienia!
(community_translated_from_language)
JohannesS
Witam. To był dość duży rachunek, mówię ci. Naprawa uszkodzonego zbiornika Ad-Blue kosztowała mnie 1620 euro. To był duży wydatek, ale od tego czasu samochód działa jak w zegarku. Skoro mechanik naprawił problem ze zbyt niskim ciśnieniem w układzie Ad-Blue, nie ma już na co narzekać. Kurczę, naprawdę martwiłem się, że potem znowu wpadnę w kłopoty, ale na szczęście wszystko się uspokoiło. Przynajmniej pod tym względem wizyta w warsztacie naprawdę się opłaca, nawet jeśli wiąże się to z dużymi wydatkami. Witam ponownie!
(community_translated_from_language)
HorusN3u (community.author)
Witam, nadal mam szczęście w nieszczęściu. Twój rachunek naprawdę zrujnowałby mi dzień. Ale dziękuję za otwarte słowa, naprawdę mi pomogły. Chyba nie uda mi się uniknąć wizyty w warsztacie. Miałem tylko nadzieję, że to drobna naprawa. Ale cóż, lepiej to leczyć, niż ignorować, bo wtedy całkowicie się zepsuje. W końcu nasze samochody zasługują na przerwę, prawda? Pozdrawiam i jeszcze raz dziękuję!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
RENAULT
community_crosslink_rmh_model
KANGOO
JohannesS
Witam, doskonale rozumiem Twoją sytuację, miałem podobne doświadczenia z moim Clio Diesel (2015 rok). Miał niecałe 50 000 km przebiegu, kiedy pojawiła się szalona kontrolka ostrzegawcza i problem z DPF. I tak, okazuje się, że rzeczywiście był to problem z ciśnieniem w układzie Ad Blue, tak jak podejrzewałeś. Do dziś dobrze pamiętam moją ostatnią wizytę w warsztacie. To był poważny problem, to prawda. Musieli wymienić niektóre części układu Ad-Blue, ponieważ uszkodziła się pompa i kilka innych rzeczy. I nie była to zwykła wymiana, to był niezły bałagan, bo trzeba było sprawdzić i wyczyścić filtry i różne czujniki. Pomimo tego wszystkiego, mój samochód znowu jeździł jak marzenie. I tak, wizyta u mechanika nigdy nie jest przyjemna, ale była konieczna. Sprawdź to raczej wcześniej niż później. Trzymajcie kciuki, żeby sytuacja nie stała się dla Was zbyt poważna.
(community_translated_from_language)