Kontrolki ostrzegawcze Outback i ciężki układ kierowniczy wskazują na usterkę ABS

Zeszłej zimy miałem niemal identyczne problemy z moim Subaru Legacy diesel z 2015 roku. Mając pewne doświadczenie z problemami związanymi z oponami, początkowo myślałem, że to tylko standardowy problem z ciśnieniem w oponach. System monitorowania opon wyświetlał ostrzeżenia pomimo prawidłowo napompowanych opon, co było zastanawiające. Po wielokrotnym sprawdzeniu ciśnienia w oponach za pomocą różnych mierników zauważyłem, że jedna opona stopniowo traciła ciśnienie w ciągu 24 godzin, co sugerowało, że gdzieś doszło do wycieku powietrza. Zawiozłem samochód do mojego zwykłego warsztatu, gdzie odkryto wadliwy zawór monitorowania ciśnienia w oponach w jednym z kół. Uszkodzony zawór powodował nieprawidłowe odczyty i zakłócał system ABS, co wyjaśniało podłączone światła ostrzegawcze i problemy z kierowaniem. Całkowity koszt naprawy wyniósł 280 euro, w tym diagnostyka i części zamienne. Aby lepiej pomóc w Twojej sytuacji, czy mógłbyś podzielić się swoimi spostrzeżeniami? Czy zauważyłeś stopniową utratę ciśnienia w oponach w określonych kołach? Czy objawy pojawiły się nagle, czy narastały stopniowo? Czy podczas skręcania występują nietypowe odgłosy? Jakie konkretne lampki ostrzegawcze świecą się na desce rozdzielczej? Brzmi to bardzo podobnie do mojego doświadczenia, ale te dodatkowe szczegóły pomogłyby potwierdzić, czy masz do czynienia z tą samą przyczyną.

(Przetłumaczone z Angielski)

Miałem ostatni serwis przy 104000 km i zauważyłem, że problem utrzymuje się nawet po tym. Przebita opona została prawidłowo naprawiona podczas serwisu, ale układ kierowniczy nadal nie działa. Po ponownym sprawdzeniu ciśnienia w oponach za pomocą profesjonalnego miernika, wszystkie koła są prawidłowo napompowane. Jednak ostrzeżenia o monitorowaniu opon wciąż powracają. Obecnie czekam na raport z geometrii kół, ponieważ może to wyjaśniać ciężki układ kierowniczy. Kiedy wspomniałeś o wadliwym zaworze powodującym problemy z ABS, to naprawdę zwróciło moją uwagę, może warto zbadać również ten kąt.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za uzupełnienie. Po wymianie zaworów również doświadczyłem problemów z układem kierowniczym podobnych do Twoich. Ustawienie geometrii kół było ważną czynnością kontrolną, ale w moim przypadku okazało się, że były to dwa oddzielne problemy. Zawór czujnika opony zdecydowanie powodował ostrzeżenia o ciśnieniu i zakłócenia ABS, ale ciężki układ kierowniczy był związany z układem wspomagania kierownicy. Pompa wykazywała wczesne oznaki awarii, co tłumaczyło zwiększoną siłę wspomagania. Ponieważ wspomniałeś o podobnych objawach po naprawie opon, zdecydowanie sugerowałbym sprawdzenie układu wspomagania kierownicy. W moim Subaru całkowita naprawa zakończyła się następująco: Wymiana zaworu monitorującego ciśnienie w oponach (280 €), Wymiana pompy wspomagania (420 €) Zbieżność kół to dobry początek, ale jeśli zbieżność jest w normie, a układ kierowniczy nadal działa ciężko, układ wspomagania prawdopodobnie wymaga uwagi. Ciągłe ostrzeżenia systemu monitorowania opon pomimo prawidłowo napompowanych opon wskazują raczej na problem z czujnikiem niż na rzeczywisty problem z wyciekiem powietrza. Upewnij się, że warsztat dokładnie sprawdza zarówno system czujników ciśnienia w oponach, jak i elementy wspomagania układu kierowniczego jako oddzielne potencjalne problemy. Może to zaoszczędzić czas i zapobiec niekompletnym naprawom.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim, chciałem kontynuować moją sytuację. Wziąłem samochód wczoraj w oparciu o porady tutaj. Tak jak sugerowano, znaleźli wiele problemów. Przebita wcześniej opona została prawidłowo naprawiona, ale wadliwy czujnik monitorowania opon powodował ciągłe ostrzeżenia. Ciężki układ kierowniczy okazał się dokładnie tym, o czym wspomniano, pompa wspomagania kierownicy zaczyna szwankować. Otrzymałem wycenę 750 € za obie naprawy (czujnik i pompa). Kontynuuję prace w przyszłym tygodniu, ponieważ te problemy wydają się być dość powszechne, a diagnoza jest zgodna z tym, czego doświadczyli inni. Naprawdę doceniam szczegółowe odpowiedzi dotyczące sprawdzania obu systemów osobno. Wcześniejsze ustawienie geometrii kół pomogło wykluczyć to jako przyczynę problemów z układem kierowniczym. Dobrze wiedzieć, że system monitorowania opon może faktycznie wpływać na ABS, gdy jest uszkodzony.

(Przetłumaczone z Angielski)