Koszmar BMW X5 EGR: liczne problemy z silnikiem i objawy

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i miałem podobny problem z moim BMW X3 2020 w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, przez co przeszedłem, zdecydowanie był to zawór EGR. Mój mechanik najpierw go wyczyścił, ale był zbyt daleko i wymagał wymiany. Całkowity koszt wyniósł około 355 euro za części i robociznę. Po naprawie samochód znów działał jak nowy, bez utraty mocy, dymu i dziwnych dźwięków. Zużycie paliwa również wróciło do normy. Szybkie pytanie, czy zeskanowałeś kody błędów? Pomogłoby to potwierdzić, czy jest to zawór EGR. Ponadto, ile mil/kilometrów ma Twoje X5? Z mojego doświadczenia z BMW (wcześniej posiadałem również 330i), te problemy zwykle pojawiają się w określonych odstępach czasu. Daj mi znać te szczegóły, a będę mógł podzielić się bardziej szczegółowymi poradami dotyczącymi procesu naprawy.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój X5 ma 108499 km na liczniku, ostatni serwis był około 2 miesiące temu. Twoja sytuacja brzmi bardzo podobnie do tego, czego doświadczam ja. Jeszcze nie zeskanowałem kodów, ale na pewno to najpierw zrobię, zanim pójdę dalej. Dobrze wiedzieć, że naprawa rozwiązała wszystkie te problemy. Koszt wydaje się rozsądny, obawiałem się, że będzie znacznie droższy. Czy naprawiłeś to w salonie BMW czy w niezależnym warsztacie?

(community_translated_from_language)

Cześć ponownie! Naprawiłem swojego X3 w niezależnym warsztacie BMW, wykonali świetną robotę i zaoszczędzili mi trochę pieniędzy w porównaniu do cen u dealera. Biorąc pod uwagę, że Twój przebieg jest podobny do mojego, gdy wystąpił problem (mój wynosił około 98 000 km), jest jeszcze bardziej prawdopodobne, że mamy do czynienia z tym samym problemem. Aby dodać do mojego poprzedniego doświadczenia, po naprawie zauważyłem, że największą poprawę odnotowano w przyspieszeniu. To irytujące szarpanie i wahanie całkowicie zniknęło. Syczący dźwięk, który doprowadzał mnie do szału, również zniknął. Jedna rzecz, o której zapomniałem wcześniej wspomnieć, przed naprawą zauważyłem również, że silnik czasami miał większe trudności rano, gdy był zimny. Zdecydowanie najpierw odczytaj te kody. Kiedy to zrobiłem, pokazał P0401 i P0402, które wskazywały bezpośrednio na układ EGR. Właściwie najpierw próbowałem sam wyczyścić zawór (możesz znaleźć samouczki online), ale w moim przypadku był zbyt zatkany i wymagał całkowitej wymiany. Szybka wskazówka, po naprawie, stosowanie paliwa premium i nieprzeskakiwanie okresów serwisowych pomaga zapobiec ponownemu wystąpieniu problemu. Nie miałem żadnych problemów od czasu naprawy w zeszłym roku. Daj znać, co pokaże skan!

(community_translated_from_language)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! Zdecydowanie rozejrzę się za niezależnymi specjalistami BMW w okolicy, warto zaoszczędzić trochę pieniędzy, jeśli mogą wykonać pracę wysokiej jakości. I tak, teraz, gdy o tym wspominasz, też zauważyłem tę walkę zimnego poranka! Zupełnie zapomniałem o tym wspomnieć w moim pierwszym poście. Jutro odczytam te kody i będę mieć oko na P0401 i P0402. Naprawdę doceniam wskazówkę dotyczącą próby wyczyszczenia go w pierwszej kolejności, chociaż z tego, co opisujesz, moje może być również zbyt daleko. Objawy są zbyt podobne do tego, czego doświadczyłeś. Dobrze też wiedzieć o zaleceniach dotyczących paliwa premium. Zwykle używam średniej klasy, ale po naprawie przejdę na premium. Zaktualizuję ten wątek, gdy otrzymam wyniki diagnostyki i dowiem się, co dalej. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami, to naprawdę pomogło mi zrozumieć, z czym mam do czynienia!

(community_translated_from_language)