Koszmar BMW Z3 ze wspomaganiem układu kierowniczego: potrzebna pomoc

Miałem ten sam problem w moim BMW Z4 '05 zeszłego lata. Pompa wspomagania była w porządku, ale winowajcą była uszkodzona wiązka przewodów, niektóre kable prowadzące do modułu sterującego wspomagania kierownicy były skorodowane i miały luźne połączenia. Naprawa nie była zbyt skomplikowana, ale znalezienie dokładnego problemu zajęło trochę czasu. Mechanik musiał prześledzić okablowanie i znalazł kilka miejsc, w których izolacja uległa zużyciu. Wymieniono sekcję wiązki przewodów i ponownie poluzowano niektóre połączenia. Następnie układ kierowniczy wrócił do normy, a kod błędu zniknął. Nie była to poważna naprawa pod względem mechanicznym, ale zignorowanie jej mogło doprowadzić do całkowitej awarii wspomagania kierownicy. Te problemy elektryczne są dość powszechne w BMW z tamtej epoki. Sugerowałbym szybkie sprawdzenie, ponieważ jazda z ciężkim układem kierowniczym jest nie tylko niewygodna, ale także niebezpieczna.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, wielkie dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To bardzo pomocna informacja na temat wiązki przewodów. Moje objawy brzmią prawie identycznie do tego, co opisałeś. Zastanawiam się tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę? Czy od tamtej pory wszystko działa bez zarzutu, czy też pojawiły się jakieś inne problemy związane z układem kierowniczym?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Cieszę się, że mogłem pomóc wskazać ci właściwy kierunek! Chciałem tylko zaktualizować, tak, wszystko działa idealnie gładko, odkąd go naprawiłem. Od tego czasu nie pojawił się żaden problem z układem kierowniczym ani żadna kontrolka ostrzegawcza. Miałem szczęście, ponieważ było to tylko wadliwe połączenie kablowe z modułem sterującym, które wymagało posortowania, o wiele prostsze niż początkowo się obawiałem. Całkowity rachunek wyniósł 95 €, co szczerze mówiąc wydawało się okazją, biorąc pod uwagę, o ile lepiej samochód prowadzi się teraz. Układ kierowniczy znów jest super responsywny, koniec z siłowaniem się z kierownicą lub radzeniem sobie z tym irytującym drżeniem. Jeśli objawy są podobne do moich, zdecydowanie brzmi to jak ta sama usterka elektryczna. Załatwienie tego raczej wcześniej niż później jest najlepszym rozwiązaniem, robi taką różnicę w sposobie prowadzenia samochodu i naprawdę nie warto ryzykować większych problemów w przyszłości. Poza tym o wiele przyjemniej jest nie mieć tej lampki ostrzegawczej spoglądającej na ciebie z deski rozdzielczej! Daj mi znać, jak sobie radzisz ze swoim, zawsze ciekawi mnie, czy okaże się, że to ten sam problem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie świetne informacje! Właśnie wróciłem dziś od mechanika i chciałem dać ci aktualizację. Miałeś rację co do problemów z elektryką! Okazało się, że mój problem był dość podobny, miałem skorodowane okablowanie w pobliżu kolumny kierownicy, które powodowało wszystkie kłopoty. Naprawa nie była tak bolesna, jak się obawiałem. Kosztowała mnie około 120 dolarów, a naprawa zajęła im zaledwie kilka godzin. Okazało się, że woda uszkodziła połączenia, ale kiedy wymienili tę sekcję okablowania, to było jak jazda zupełnie innym samochodem! Kierowanie jest teraz super płynne, nie ma już drżenia, a ta irytująca lampka ostrzegawcza w końcu zniknęła. Naprawdę się cieszę, że nie odkładałem tego dłużej. Nie mogę uwierzyć, jaka to różnica, czuję się, jakbym odzyskał moje stare Z3! Jeszcze raz dziękuję za pomoc w uniknięciu tego, co mogło być znacznie większym bólem głowy. Zdecydowanie będę miał oko na te połączenia od teraz. Całkowicie uratowałeś mnie przed stresowaniem się tym. Teraz w końcu mogę cieszyć się jazdą samochodem bez siłowania się z kierownicą!

(Przetłumaczone z Angielski)