Koszmar klimatyzacji BMW i5: niedziałająca klimatyzacja i kody błędów

Cześć! Mam pewne doświadczenie z pojazdami elektrycznymi i miałem podobny problem z moim BMW i4 z 2022 roku (przydarzyło się to również mojemu iX). Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak samo, jak te, z którymi się zmagałem, problemy z klimatyzacją i martwe sterowanie klimatyzacją. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, gdzie znaleziono luźne połączenie kablowe z modułem sterowania klimatyzacją. Naprawa była dość prosta, musieli ponownie podłączyć i odpowiednio zabezpieczyć kable. Kosztowało mnie to 95 euro i naprawiło wszystkie problemy, w tym te kody błędów. Czy mógłbyś podzielić się bardziej szczegółowymi informacjami na temat kodów błędów, które widzisz? Ponadto, kiedy po raz pierwszy zauważyłeś problem i czy występuje on cały czas, czy sporadycznie? Te informacje pomogą mi lepiej zrozumieć, czy masz ten sam problem, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Monitoruję to uważnie od czasu mojego ostatniego serwisu. Mój ma 64144 km na liczniku i pokazuje podobne wzorce, jak te, które opisałeś. Kody błędów wyskakują znikąd, ale problem z chłodzeniem jest stały. Zaczęło się około dwa tygodnie temu, najpierw od słabego przepływu powietrza, a potem tylne sterowanie całkowicie przestało działać. Czy Twój warsztat wspomniał coś o tym, że system wymaga aktualizacji oprogramowania? Obawiam się, że ponieważ są to nowe modele, niektóre warsztaty mogą nie być w pełni na bieżąco ze wszystkimi elementami elektrycznymi. Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami, dobrze jest wiedzieć, że nie jestem sam z tymi dziwactwami klimatyzacji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za odpowiedź. Tak, te liczby przebiegu i objawy brzmią naprawdę znajomo. Kiedy mój zaczął szwankować, miał około 58 000 km, więc jesteśmy w tej samej lidze. Wiesz, co jest ciekawe, mój warsztat faktycznie wspomniał o aktualizacjach oprogramowania, ale w moim przypadku okazało się, że to czysto sprzętowe z tymi luźnymi połączeniami. Chociaż uruchomili aktualizację diagnostyczną po naprawie, żeby mieć pewność. Całkowicie rozumiem twoje obawy dotyczące warsztatów i pojazdów elektrycznych. Martwiłem się o to samo. Właśnie dlatego zadzwoniłem do kilku warsztatów i znalazłem warsztat, który miał konkretne doświadczenie z pojazdami elektrycznymi BMW. Technik, który pracował przy moim, wspomniał, że widział dokładnie ten problem kilka razy wcześniej. Szybkie pytanie, czy zauważyłeś jakieś dźwięki klikania zza deski rozdzielczej podczas zmiany ustawień temperatury? To było coś, czego doświadczyłem tuż przed tym, jak system zaczął całkowicie szwankować. Jeśli to słyszysz, to jest to kolejny znak wskazujący na problem z połączeniem, a nie na problem z klapą, który początkowo podejrzewałeś. I szczerze, biorąc pod uwagę to, co opisujesz, brzmi to identycznie, jak to, z czym miałem do czynienia. Przejście od słabego przepływu powietrza do całkowitej awarii tylnego sterowania dokładnie odpowiada mojemu doświadczeniu. Założę się, że szukasz tej samej poprawki, której potrzebowałem, zwłaszcza biorąc pod uwagę podobny wzór błędów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za te wszystkie szczegóły, to naprawdę uspokoiło mój umysł! I tak, teraz, gdy o tym wspomniałeś, słyszałem te klikające dźwięki podczas regulacji temperatury. Na początku nie myślałem o tym zbyt wiele, ale teraz ma to sens. Zdecydowanie poszukam warsztatu z konkretnym doświadczeniem BMW EV. Problem z połączeniem wydaje się o wiele bardziej prawdopodobny niż moja początkowa teoria klapy wentylacyjnej, zwłaszcza że nasze przypadki są tak podobne. To naprawdę ulga usłyszeć, że może to być coś stosunkowo prostego i niezbyt kosztownego do naprawienia. Doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami. Zanotowałem wszystko, o czym wspomniałeś, i poruszę te kwestie, kiedy to zrobię. To bardzo pomocne, aby uzbroić się w tego rodzaju informacje, a nie tylko mieć nadzieję na najlepsze!

(Przetłumaczone z Angielski)