Koszmar poślizgu skrzyni biegów A4: ostrzeżenie o konwerterze momentu obrotowego

Miło słyszeć od innego właściciela Audi. Miałem bardzo podobny problem z moim A6 z 2003 roku z automatyczną skrzynią biegów. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i wcześniej zajmowałem się problemami ze skrzynią biegów. Opisane objawy dokładnie odpowiadają temu, co stało się z moim samochodem. Automatyczna skrzynia biegów zaczęła wyświetlać dokładnie te lampki ostrzegawcze, a naprawa skrzyni biegów okazała się być związana z uszkodzonym przemiennikiem momentu obrotowego, powodując skok silnika i nierówną zmianę biegów. Po sprawdzeniu kilku warsztatów znalazłem jeden specjalizujący się w naprawach automatycznych skrzyń biegów. Diagnostyka potwierdziła awarię przemiennika momentu obrotowego. Całkowity koszt naprawy wyniósł 2120 euro, w tym części i robocizna. Naprawa zajęła około 4 dni. Ważne: Nie próbuj tymczasowych napraw, ponieważ może to spowodować większe uszkodzenie automatycznej skrzyni biegów. Kontynuowanie jazdy z tymi objawami grozi całkowitą awarią skrzyni biegów. Aby udzielić bardziej szczegółowych porad, prosimy o podanie następujących informacji: Aktualny przebieg, Kiedy była ostatnia wymiana oleju przekładniowego, Czy problem występuje częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły, Wszelkie nietypowe dźwięki podczas zmiany biegu z P na D Zalecamy również wykonanie odpowiedniego skanowania diagnostycznego w celu potwierdzenia dokładnych kodów błędów, ponieważ podobne objawy mogą mieć różne przyczyny źródłowe w układzie skrzyni biegów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po 186895 km wydaje się, że problemy z automatyczną skrzynią biegów są dość powszechne. Właśnie wymieniono płyn przekładniowy i filtr podczas ostatniego serwisu 2 tygodnie temu. Hałas zgrzytania i poślizg występują głównie, gdy silnik jest ciepły, szczególnie po 15 minutach jazdy. Objawy przemiennika momentu obrotowego nasilają się przy prędkościach autostradowych, a sprzęgło blokujące wydaje się rozłączać znikąd. Kod błędu wskazuje na problemy z kontrolą skrzyni biegów, ale świeża wymiana oleju nie rozwiązała problemu. Biorąc pod uwagę wspomniany koszt naprawy, myślę o naprawieniu tego wkrótce, zanim dojdzie do całkowitej awarii konwertera. Dzięki za potwierdzenie harmonogramu naprawy, pomaga w planowaniu wizyty w warsztacie. Czy bezpiecznie byłoby ostrożnie zawieźć samochód do specjalisty od skrzyni biegów, czy powinienem go odholować?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe informacje na temat A4. Moje A6 zachowywało się bardzo podobnie, problemy nasilały się również przy ciepłym oleju przekładniowym i podczas jazdy po autostradzie, kiedy sprzęgło blokujące konwerter powinno się załączyć. Ponieważ wspomniałeś, że objawy nasilają się przy prędkościach autostradowych, zdecydowanie wskazuje to na progresję usterki konwertera. Ostrożnie pojechałem do warsztatu, ale patrząc wstecz, było to ryzykowne. Przy Twoim przebiegu i opisanych objawach zalecam holowanie, aby uniknąć potencjalnego uszkodzenia automatycznej skrzyni biegów. Niedawna wymiana płynu przekładniowego wykluczająca prostą naprawę serwisową w rzeczywistości odzwierciedla moje doświadczenie. Świeży płyn rzadko naprawia mechaniczną awarię konwertera, gdy sprzęgło blokujące zaczyna działać. Ważne ostrzeżenie z mojego przypadku: Gdy objawy konwertera postępowały, cząsteczki metalu z uszkodzonych komponentów zanieczyściły płyn przekładniowy. Wymagało to dodatkowego czyszczenia podczas naprawy, zwiększając koszty i czas naprawy. Na podstawie moich doświadczeń z naprawą skrzyni biegów: Zaplanuj naprawę jak najszybciej, Skorzystaj z usługi holowania z płaską platformą, Poproś o pełną kontrolę systemu, Rozważ przepłukanie chłodnicy skrzyni biegów, Poproś o sprawdzenie solenoidów, gdy automatyczna skrzynia biegów jest otwarta Inwestycja w odpowiednią naprawę uchroniła mnie przed całkowitą awarią skrzyni biegów, której naprawa byłaby znacznie droższa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za omówienie szczegółów naprawy skrzyni biegów A4. Zgrzytanie i ślizganie się podczas ciepłej pracy zdecydowanie pasuje do tego, czego doświadczyli inni z wadliwymi konwerterami momentu obrotowego. Mój przebieg to 186895 km, co wydaje się być częstym punktem, w którym pojawiają się problemy z automatyczną skrzynią biegów. Bardzo przydatna jest informacja o ryzyku zanieczyszczenia cząstkami metalu. Biorąc pod uwagę, że objawy pogarszają się przy prędkościach autostradowych, a sprzęgło blokujące działa nieregularnie, skorzystam z twojej rady i odholuję samochód, zamiast ryzykować większe uszkodzenie skrzyni biegów. Wymiana płynu przekładniowego, którą przeprowadziliśmy 2 tygodnie temu, niczego nie naprawiła, co potwierdza, że jest to prawdopodobnie problem z konwerterem mechanicznym, a nie związany z konserwacją. Jutro zadzwonię do specjalistów od skrzyń biegów i zorganizuję transport. Czy podczas naprawy skrzyni biegów konieczne było zamawianie specjalnych części, czy były one dostępne w magazynie? Próbuję tylko zaplanować potencjalny czas oczekiwania. Czy zauważyłeś jakieś inne znaki ostrzegawcze, na które powinienem zwrócić uwagę, czekając na lawetę?

(Przetłumaczone z Angielski)