Koszmar skrzyni biegów Patriot: znaki ostrzegawcze awarii TCU

Borykałem się z podobnymi problemami ze skrzynią biegów w moim Compassie z 2012 roku. Mając pewne doświadczenie z problemami ze skrzynią biegów, mogę podzielić się tym, co zadziałało w moim przypadku. Objawy były dokładnie takie same jak u Ciebie, ślizganie się biegów, nierówna zmiana przełożeń i w końcu całkowita awaria modułu sterującego skrzyni biegów. Komputer samochodowy pokazał wiele kodów usterek wskazujących na jednostkę sterującą. Po dokładnej diagnostyce skrzyni biegów w moim warsztacie potwierdzono, że problemy z automatyczną skrzynią biegów były spowodowane wadliwym modułem sterującym. Naprawa polegała na wymianie całej jednostki sterującej skrzyni biegów, co rozwiązało wszystkie objawy. Całkowity koszt wyniósł około 1000 euro, w tym programowanie i instalacja. Aby zapewnić bardziej szczegółowe porady dotyczące Twojej sytuacji, czy możesz podzielić się: Aktualny przebieg Patriota, Kiedy po raz pierwszy pojawiły się objawy, Wszelkie wcześniejsze naprawy skrzyni biegów, Wyświetlane kody błędów Informacje te pomogłyby ustalić, czy Twój przypadek pasuje do wzorca, którego doświadczyłem w moim pojeździe.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 93200 KM około 2 miesiące temu. Objawy automatycznej skrzyni biegów zaczęły pojawiać się zaraz po tym serwisie. Samochodowy ECU pokazuje teraz kod P0700, ale początkowo nie było żadnych kodów usterek. Podczas ostatniego serwisu wymieniono płyn przekładniowy. Nic innego nie było wcześniej robione w układzie skrzyni biegów. Problemy ze skrzynią biegów pojawiły się nagle podczas jazdy po autostradzie w normalnej temperaturze roboczej. Komputer samochodowy najpierw pokazał lampkę ostrzegawczą, a wkrótce potem skrzynia biegów przełączyła się w tryb awaryjny. Sprawdziłem dokumentację serwisową i od momentu zakupu samochodu z przebiegiem 45000 km w 2017 r. nie były wykonywane żadne naprawy skrzyni biegów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Biorąc pod uwagę czas wystąpienia objawów zaraz po serwisie oleju przekładniowego, powinniśmy szukać nie tylko modułu sterującego. Kiedy serwisowałem mojego Compassa, miała miejsce podobna sytuacja. Podczas gdy moje problemy elektroniczne ostatecznie wynikały z wadliwego modułu sterującego skrzyni biegów, wymiana płynu ujawniła podstawowe problemy. P0700 to ogólny kod usterki skrzyni biegów generowany przez ECU samochodu, gdy wykryje on problem z układem przeniesienia napędu. W moim przypadku nieprawidłowy poziom płynu po serwisie wywołał początkowe ostrzeżenia, zanim faktyczna awaria modułu sterującego stała się widoczna. Zalecam sprawdzenie w warsztacie: 1. Poziomu i jakości płynu, nieprawidłowe napełnienie po serwisie może powodować podobne objawy 2. Połączenia modułu sterującego skrzyni biegów, serwisowanie może zakłócić okablowanie 3. Ciśnienie w skrzyni biegów, może wskazywać na wewnętrzne zużycie ujawnione przez wymianę płynu Moje problemy ze skrzynią biegów zaczęły się podobnie, ale pogarszały się stopniowo. Nagłe pojawienie się problemów po serwisie sugeruje sprawdzenie tych podstawowych elementów przed stwierdzeniem awarii modułu sterującego, tak jak w moim przypadku. Warto je sprawdzić podczas diagnostyki skrzyni biegów. Może to zaoszczędzić kosztów niepotrzebnej wymiany części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podzielenie się dodatkowymi szczegółami dotyczącymi Twojego przypadku. Czas wystąpienia moich problemów ze skrzynią biegów po serwisie płynu zdecydowanie budzi podobne obawy. Mając do czynienia z naprawą skrzyni biegów w szerokim zakresie, planuję najpierw zlecić im weryfikację poziomu i jakości płynu przed wyciągnięciem pochopnych wniosków na temat jednostki sterującej skrzyni biegów. Kod P0700 pasuje do tego, co inni doświadczyli z problemami TCU, ale biorąc pod uwagę czas serwisowania, poproszę o wykonanie pełnej diagnostyki skrzyni biegów, koncentrując się na: 1. Prawidłowe poziomy płynów 2. Integralność okablowania 3. Test ciśnienia 4. Test modułu sterującego Zaktualizuję informacje, gdy warsztat zakończy ocenę. Kody i objawy ECU są zgodne z kilkoma potencjalnymi przyczynami źródłowymi, więc systematyczne rozwiązywanie problemów wydaje się najlepszym podejściem. Przed zainwestowaniem w kosztowne komponenty sterowania skrzynią biegów należy wykluczyć kwestie związane z serwisem. Dzięki za pomoc w zawężeniu ścieżki dochodzenia. Mam nadzieję, że to tylko kwestia poziomu płynu, a nie pełna wymiana TCU, jak w Twoim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)