Koszmar skrzyni biegów Volkswagena Garbusa: zgrzytanie i ślizganie

Miałem podobne problemy z przekładnią w moim VW Golfie TDI z 2013 roku. Objawy idealnie się zgadzały: kontrolki ostrzegawcze skrzyni biegów, załączenie trybu awaryjnego i szorstkie zmiany biegów. Początkowo podejrzewałem czujnik ciśnienia oleju, ale testy diagnostyczne wykazały uszkodzony złącze wiązki przewodów przy module sterującym skrzynią biegów. Modul sterujący skrzynią biegów działa prawidłowo dzięki różnym sygnałom z czujników ciśnienia i układu chłodzenia. Gdy te połączenia zawodzą, skrzynia biegów nie może prawidłowo regulować ciśnienia i temperatury oleju, co prowadzi do gwałtownych zmian biegów i aktywacji trybu awaryjnego. Naprawa wymagała wymiany całego złącza wiązki przewodów i przeprogramowania modułu sterującego skrzynią biegów. Była to zdecydowanie poważna naprawa wymagająca specjalistycznego sprzętu diagnostycznego. Uszkodzone połączenie może spowodować uszkodzenie skrzyni biegów, jeśli pozostanie nieusunięte zbyt długo. Polecam sprawdzić: poziom i stan płynu przekładniowego, połączenia wiązki przewodów przy skrzyni biegów, działanie układu chłodzenia skrzyni biegów, sygnały czujnika ciśnienia oleju, moduł sterujący pod kątem kodów błędów. Najlepiej zlecić diagnozę w specjalistycznym warsztacie zajmującym się skrzyniami biegów, który posiada odpowiednie możliwości diagnostyczne. Objawy te zazwyczaj wskazują na problem elektryczny, a nie na mechaniczne uszkodzenie skrzyni biegów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowy opis swoich doświadczeń z problemem wiązki przewodów. Moje problemy z czujnikiem ciśnienia okazały się podobne, ale zaangażowany był również układ chłodzenia. Naprawa chłodnicy w rzeczywistości rozwiązała większość moich problemów z przekładnią, ponieważ przekładnia nie była odpowiednio chłodzona. Wyciek płynu chłodzącego powodował przegrzewanie się przekładni, wywołując te same kody błędów. Czy pamiętasz mniej więcej ile zapłaciłeś za pełną naprawę? Zastanawiam się, czy koszty zmieniły się od tego czasu. Jestem też ciekaw, czy po naprawie pojawiły się jakieś inne problemy z przekładnią?

(Przetłumaczone z Angielski)

Od czasu naprawy czujnika ciśnienia oleju w chłodnicy w zeszłym miesiącu, moja skrzynia biegów działa idealnie. Mechanik znalazł uszkodzone połączenie kabla, które powodowało nieprawidłowe odczyty ciśnienia. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95€, za wymianę wadliwego okablowania i ponowną kalibrację czujnika, co jest dość rozsądne w porównaniu z tym, czego początkowo się obawiałem. Test wykrywania wycieków potwierdził brak dodatkowych problemów z płynem chłodzącym, a temperatura skrzyni biegów pozostała normalna. Od czasu naprawy nie ma żadnych zgrzytów ani szarpania biegów. Prawidłowo działający manometr ciśnienia ma ogromny wpływ na wydajność skrzyni biegów. Warto zauważyć, że szybkie rozwiązanie problemów z przegrzewaniem się samochodu jest kluczowe. Kiedy układ chłodzenia chłodnicy ulegnie awarii, może to szybko prowadzić do problemów ze skrzynią biegów. W moim przypadku naprawa tego jednego czujnika zapobiegła temu, co mogło stać się znacznie droższą awarią skrzyni biegów. W ciągu ostatniego miesiąca nie pojawiły się żadne inne problemy ze skrzynią biegów. Golf zmienia biegi płynnie, a wszystkie lampki ostrzegawcze pozostają wyłączone. Zdecydowanie cieszę się, że uzyskałem prawidłową diagnozę zamiast podejmowania tańszych, tymczasowych napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po otrzymaniu wielu rekomendacji, w końcu zawiozłem swojego Garbusa do certyfikowanego specjalisty od skrzyń biegów. Diagnostyka wykazała zarówno wadliwy czujnik, jak i niewielki wyciek w układzie chłodzenia. Mechanik stwierdził, że połączenie chłodnicy oleju było luźne, co powodowało skoki temperatury płynu w skrzyni biegów. Całkowity koszt naprawy wyniósł 780€, w tym części i robocizna. Został wymieniony uszkodzony czujnik, naprawiony wyciek w układzie chłodzenia i przeprowadzona została całkowita wymiana płynu w skrzyni biegów. To znacznie lepsze rozwiązanie niż ryzykowanie całkowitej wymiany skrzyni biegów. Samochód jeździ teraz doskonale, żadnych więcej świateł ostrzegawczych, płynna zmiana biegów i normalne temperatury pracy. Naprawdę ulżyło mi, że nie doszło do poważnej awarii mechanicznej. Regularne sprawdzanie poziomu płynu chłodzącego w chłodnicy i płynu w skrzyni biegów jest teraz częścią mojej rutyny konserwacyjnej, aby zapobiec przyszłym problemom. Nauczyłem się lekcji na temat znalezienia wykwalifikowanego specjalisty, zamiast wracać do warsztatu, który wcześniej wykonał pracę poniżej standardów. Czasami większy nakład finansowy z góry na właściwą diagnozę i naprawę oszczędza pieniądze w dłuższej perspektywie.

(Przetłumaczone z Angielski)