Koszmar świec żarowych w BMW X4 Diesel: przewodnik po naprawach i kosztach

Cześć! Miałem podobne problemy z moim BMW X3 30d z 2016 roku zeszłej zimy. Na podstawie Twoich objawów, to zdecydowanie wskazuje na układ świec żarowych, poradziłem sobie z tym samym. Czarny dym i problemy z zimnym startem to klasyczne objawy. W moim przypadku złącze jednostki sterującej podgrzewaniem skorodowało, a dwie świece żarowe były całkowicie zużyte. Wiązka przewodów również wykazywała oznaki zużycia. Był to poważny problem, ponieważ wpływał na cały proces spalania i mógł uszkodzić inne elementy, jeśli nie zostanie naprawiony. Mój zaufany mechanik zdiagnozował to prawidłowo, odkryli, że wadliwe połączenie powodowało nieregularne napięcie świec żarowych, co wyjaśniało ciągłe światło ostrzegawcze. Naprawa obejmowała wymianę jednostki sterującej, wszystkich świec żarowych (ponieważ były zużyte) i wiązki przewodów. Radziłbym szybko to sprawdzić, te objawy nie ustąpią same i mogą doprowadzić do większych problemów z turbosprężarką i filtrem cząstek stałych. Naprawa zajęła około dnia w warsztacie. Mam nadzieję, że to pomoże.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Brzmi to dokładnie tak, jak to, z czym mam do czynienia i dobrze jest wiedzieć, że nie jestem jedyną osobą, która się z tym boryka. Zastanawiam się tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Ponadto, czy od tego czasu wszystko działa bez zarzutu, czy też pojawiły się jakieś inne problemy? Byłoby wspaniale wiedzieć, czego się spodziewać w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć znowu! Dobra wiadomość, naprawiłem swój dopiero w zeszłym tygodniu! Po przeczytaniu Twojego posta postanowiłem oddać mojego X3 do innego mechanika, ponieważ brzmiało to podobnie. Okazało się, że winowajcą był na pewno sterownik podgrzewania wstępnego, tak jak podejrzewałem w pierwszej odpowiedzi. Naprawa była o wiele prostsza (i tańsza!) niż początkowo myślałem. Okazało się, że to po prostu wadliwe połączenie kablowe ze sterownikiem, całkowity rachunek za naprawę wyniósł 95 €. Znacznie lepiej, niż się spodziewałem, kiedy po raz pierwszy zdiagnozowali mój samochód. I z przyjemnością donoszę, że teraz wszystko działa jak marzenie! Nie ma już czarnego dymu, zimne starty są idealne, a ta irytująca kontrolka świec żarowych w końcu zniknęła. Silnik również wydaje się o wiele płynniejszy podczas przyspieszania. Szczerze mówiąc, chciałbym, żeby to zostało naprawione wcześniej, zamiast martwić się o to tak długo. Upewnij się tylko, że trafiłeś na kogoś, kto wie, co robi, prawidłowa diagnoza robi całą różnicę. Lepiej naprawić to teraz, zanim spowoduje to jakiekolwiek problemy z turbosprężarką lub filtrem cząstek stałych (DPF). Daj mi znać, jak sobie poradzisz ze swoim!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za odpowiedź! Właściwie zmotywowałeś mnie do uporządkowania tego. Wczoraj w końcu zabrałem X4 do nowego mechanika, specjalisty, który był bardzo polecany. Co za różnica w porównaniu z moim ostatnim doświadczeniem! Co zabawne, mój problem był nieco bardziej złożony niż twój. Znaleziono dwie niedziałające świece żarowe i uszkodzoną jednostkę sterującą. Cała naprawa zajęła około czterech godzin i kosztowała mnie więcej niż twoja, ale przynajmniej w końcu została naprawiona. Nie ma już czarnego dymu, a samochód uruchamia się idealnie, nawet w niskich temperaturach. Naprawdę doceniam pomoc wszystkich w tej sprawie. To wielka ulga, że udało mi się to naprawić i zdecydowanie nauczyłem się nie czekać zbyt długo, gdy pojawiają się te znaki ostrzegawcze. Mechanik pokazał mi nawet, na co mam uważać w przyszłości, co było bardzo pomocne. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami, to naprawdę pomogło mi podjąć decyzję o naprawie!

(Przetłumaczone z Angielski)