Koszmar układu chłodzenia hybrydowego BMW i8: potrzebna pomoc!

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy nad hybrydami i miałem do czynienia z bardzo podobnym problemem w moim BMW i3 z 2019 roku. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak u mnie. Mój samochód wykazywał te same problemy, powolne nagrzewanie, wysokie zużycie paliwa, problemy z ogrzewaniem i ta irytująca kontrolka check engine. Po zabraniu go do mojego zaufanego mechanika okazało się, że jest to wadliwy termostat mapy. Naprawa, w tym części i robocizna, kosztowała mnie około 350 euro, ale całkowicie rozwiązała problem. Zanim przejdziesz dalej, czy mógłbyś się podzielić: Czy wskaźnik temperatury pokazuje stałe odczyty? Jakieś konkretne kody błędów, gdy włącza się CEL? Czy zauważyłeś jakieś wycieki płynu chłodzącego? Pomoże to potwierdzić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja. Modele i8 i i3 mają podobną konstrukcję układu chłodzenia, więc być może będę w stanie udzielić bardziej szczegółowych informacji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z i3! Mój i8 ma 84076 KM i serwisowałem go dopiero w zeszłym miesiącu. Wskaźnik temperatury waha się między normalnym a lekko podwyższonym, szczególnie podczas dłuższych tras. Już sprawdziłem, czy nie ma wycieków płynu chłodzącego, ale nic oczywistego nie znalazłem. Kontrolka CEL zwykle pokazuje P0128, gdy się pojawi. Zaczynam myśleć, że to na pewno termostat, jak w Twoim przypadku. Czy pamiętasz, ile czasu zajęła naprawa? Czy doświadczyłeś też jakiegoś wahania podczas przyspieszania, gdy miałeś ten problem? Próbuję tylko potwierdzić, czy wszystkie objawy się zgadzają, zanim umówię się na wizytę u mechanika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Tak, te objawy zdecydowanie pasują do tego, czego doświadczyłem w moim i3. Kod P0128 to dokładnie to, co dostałem, to prawie pewny znak problemów z termostatem w tych BMW. Naprawa zajęła około 3-4 godzin w warsztacie mojego mechanika. I tak, faktycznie zauważyłem pewne wahanie podczas przyspieszania, gdy miałem problem, o czym zapomniałem wspomnieć w mojej pierwszej odpowiedzi. System zarządzania silnikiem trochę się myli z nieprawidłowymi odczytami temperatury, co wpływa na wydajność. Ponieważ wspomniałeś, że twój przebieg to około 84 tys., to jest dokładnie w zakresie, w którym te termostaty zwykle zaczynają szwankować. Mój zepsuł się przy około 78 tys., więc czas ma sens. Naprawa całkowicie rozwiązała wszystkie problemy, właściwy czas nagrzewania, normalne zużycie paliwa i koniec z wahaniem podczas przyspieszania. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia: upewnij się, że sprawdzają również czujnik poziomu płynu chłodzącego, gdy tam są. Mój wykazywał oznaki zużycia, więc kazałem im go wymienić w tym samym czasie. Uchroniło mnie to przed potencjalnym kolejnym problemem w przyszłości. Przygotuj się, że części i8 mogą kosztować trochę więcej niż zapłaciłem za mojego i3, ale czas pracy powinien być podobny. Daj znać, jak ci poszło, jak już to naprawisz!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! Naprawdę pomocne jest usłyszeć, że czas jest podobny, dzięki temu lepiej czuję się z moją diagnozą. Na pewno poproszę ich o sprawdzenie czujnika poziomu płynu chłodzącego, mądre myślenie. Właśnie umówiłem się na wizytę na przyszły tydzień. Wycenili mi części i robociznę na około 500, co wydaje się rozsądne, biorąc pod uwagę, że to i8. Co zabawne, zaraz po przeczytaniu Twojej odpowiedzi o wahaniu przyspieszenia, zwróciłem większą uwagę podczas jazdy do domu i zauważyłem, że zdecydowanie występuje, szczególnie podczas włączania się do ruchu na autostradach. Przynajmniej wiem, że sobie tego nie wyobrażam! Opublikuję aktualizację po naprawie, aby pomóc innym, którzy mogą mieć ten sam problem. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami, zaoszczędziłeś mi wielu zmartwień i domysłów diagnostycznych.

(Przetłumaczone z Angielski)