Koszmar zawieszenia pneumatycznego w BMW serii 6. Potrzebna pomoc!

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW serii 5 z 2012 roku (wcześniej posiadałem również serię 3). Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie jak to, z czym miałem do czynienia. Mój samochód ugiął się po jednej stronie, a komfort jazdy był okropny. Zabrałem go do mojego zaufanego warsztatu i tak, to rzeczywiście był zawór zawieszenia pneumatycznego, który się zepsuł. Musieli całkowicie wymienić zespół zaworu. Kosztowało mnie to około 590 euro, ale było warte każdego grosza. Od tego czasu samochód jeździ idealnie, nie ma już komunikatów o błędach ani nierównych zmian. Zanim przejdziesz dalej, czy mógłbyś się podzielić: Która strona siedzi niżej? Czy słychać jakieś syczące dźwięki? Czy ugięcie pogarsza się po zaparkowaniu na noc? Te informacje pomogą mi udzielić bardziej szczegółowych porad w oparciu o moje doświadczenie. Ponadto objawy te mogą być czasami mylone z innymi problemami z zawieszeniem, dlatego najlepiej jest uzyskać właściwą diagnozę od specjalisty BMW.

(community_translated_from_language)

Cześć! Dzięki za szczegółową odpowiedź. Tak, to prawy tył siedzi niżej i zdecydowanie słyszę ten syczący dźwięk, o którym wspomniałeś, szczególnie zauważalny po zaparkowaniu. I tak, rano jest znacznie gorzej po całonocnym siedzeniu. Mam 111746 KM na zegarze i miałem ostatni serwis około 3 miesiące temu, ale ten problem zaczął się niedawno. Patrząc na koszt naprawy, o którym wspomniałeś, nie jest tak źle, jak się spodziewałem. Dobrze słyszeć, że naprawiono podobne objawy w Twoim BMW. Czy zauważyłeś jakąś poprawę w zachowaniu skrzyni biegów po naprawie? Mam nadzieję, że to wszystko jest związane z tym samym problemem.

(community_translated_from_language)

Hej znowu! Tak, pamiętam, kiedy moja seria 5 miała dokładnie te same objawy. Prawy tylny spadek to klasyczny znak, dokładnie tam, gdzie mój też opadał. A ten syczący dźwięk? Śmiertelna wskazówka dla kwestii zaworu zawieszenia pneumatycznego. Co do skrzyni biegów, tak, absolutnie! Gdy zawieszenie zostało naprawione, zachowanie skrzyni biegów uległo znacznej poprawie. Gdy zawieszenie nie działa prawidłowo, zakłóca to ogólne wyważenie samochodu i czujniki, co może zmylić moduł sterujący skrzyni biegów. Po wymianie zaworu zmiany biegów w moim samochodzie znów stały się płynne. Biorąc pod uwagę Twój przebieg (mój miał około 98000 km, kiedy to się stało), jest to dość typowy moment, w którym te zawory zaczynają zawodzić. 3-miesięczny serwis nie wychwyciłby tego, ponieważ zwykle nie jest to część regularnych kontroli serwisowych. Szybka rada z mojego doświadczenia, gdy wymieniają zawór, niech sprawdzą również przewody powietrza. Mój miał małe pęknięcie, które na początku nie było oczywiste, a zrobienie tego wszystkiego za jednym razem zaoszczędziło mi kolejnej wizyty w warsztacie. Zaufaj mi, po naprawie poczujesz się jak w zupełnie innym samochodzie. Tylko upewnij się, że idziesz do kogoś, kto dobrze zna BMW, te systemy zawieszenia pneumatycznego mogą być trudne, jeśli nie są obsługiwane prawidłowo.

(community_translated_from_language)

Wielkie dzięki za wszystkie pomocne informacje! To wielka ulga usłyszeć, że ktoś inny przechodził przez dokładnie to samo i udało mu się to rozwiązać. Zdecydowanie sprawdzę te przewody powietrza, gdy będą nad tym pracować, naprawdę dobra wskazówka dotycząca wychwytywania potencjalnych problemów naraz. Problemy z zawieszeniem mają również wpływ na skrzynię biegów. Zadzwoniłem już do mojego specjalisty BMW i zarezerwowałem go na przyszły tydzień. Podali cenę zbliżoną do tej, którą zapłaciłeś, co jest o wiele lepsze, niż się obawiałem. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami, dzięki czemu czuję się znacznie pewniej, jeśli chodzi o naprawę. Nie mogę się doczekać, aż mój samochód wróci do jazdy tak, jak powinien!

(community_translated_from_language)