100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

luisewolf93

Koszt naprawy korpusu przepustnicy Audi Q8 i porady warsztatowe

Moje Audi Q8 (2019, gaz, 80712 km) ostatnio działa ze zmniejszoną mocą wyjściową, a kontrolka silnika pozostaje włączona. Jestem prawie pewien, że to korpus przepustnicy powoduje kłopoty. Miałem złe doświadczenia z moim ostatnim mechanikiem, więc szukam porady od innych, którzy mieli do czynienia z podobnymi objawami. Czy ktoś tutaj wymienił korpus przepustnicy i jaki był koszt wymiany? Chciałbym również wiedzieć, czy istnieją wiarygodne sklepy specjalizujące się w naprawach układu dolotowego powietrza.

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

Początkowy problem z Audi Q8 dotyczył zmniejszonej mocy i stale świecącej się kontrolki silnika, podejrzewano, że przyczyną jest przepustnica. Jednak podobny przypadek z Audi S6 wykazał, że takie objawy mogą być również spowodowane wadliwym modułem pedału przyspieszenia, który wpływa na reakcję przepustnicy i odczyty czujników. Zalecanym rozwiązaniem jest przetestowanie zarówno przepustnicy, jak i modułu pedału, aby zapewnić dokładną diagnozę, ponieważ te komponenty współpracują ze sobą, a objawy mogą być mylące. Prawidłowa diagnoza i naprawa, w tym kalibracja, mogą skutecznie rozwiązać problem, często po niższym koszcie niż początkowo podawano za niepotrzebną wymianę przepustnicy.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

larsfrost81

Miałem podobne problemy z moim Audi S6 (2016), kiedy zaczął szwankować czujnik przepustnicy. Objawy dokładnie się zgadzały, zmniejszona moc wyjściowa, kontrolka silnika, a samochód przechodził w tryb utykania podczas przyspieszania. Początkowa diagnostyka wskazała na korpus przepustnicy, ale po dokładnych testach prawdziwym winowajcą okazał się moduł pedału przyspieszenia. Znajdujące się w nim podzespoły elektroniczne działały nieprawidłowo, powodując opóźnienie reakcji i niespójne odczyty przepustnicy. Naprawa wymagała całkowitej wymiany modułu pedału przyspieszenia i ponownej kalibracji układu dolotowego powietrza. Jest to poważny problem, który wymaga odpowiedniej uwagi, ponieważ wpływa zarówno na osiągi, jak i bezpieczeństwo. Sam korpus przepustnicy był w rzeczywistości w porządku, ale wadliwe sygnały z modułu pedału sprawiły, że wydawało się, że jest to problem z korpusem przepustnicy. Należy pamiętać, że ogólne odczyty OBD mogą nie zawsze wskazywać dokładny problem. Prawidłowa diagnoza wymaga specjalnego sprzętu do testowania modułu pedału przyspieszenia. Sama naprawa zajmuje około 3-4 godzin, jeśli jest wykonywana przez osobę zaznajomioną z systemami VAG. Zalecamy przetestowanie zarówno korpusu przepustnicy, jak i modułu pedału przed wymianą jakichkolwiek części. Komponenty te współpracują ze sobą, a objawy mogą być mylące.

(community_translated_from_language)

luisewolf93 (community.author)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Problem z modułem pedału brzmi bardzo podobnie do tego, z którym mam do czynienia. Czy od czasu naprawy wystąpiły inne powiązane problemy? Zastanawiam się również nad ostatecznym kosztem wymiany i ponownej kalibracji modułu pedałów. Czujnik przepustnicy w tych modelach może być skomplikowany, więc dobrze jest znać wszystkie potencjalne koszty przed udaniem się do sklepu. Mój lokalny dealer podał mi dość wysoką cenę, ale mam nadzieję, że znajdę bardziej rozsądną opcję.

(community_translated_from_language)

larsfrost81

Po wymianie i prawidłowej kalibracji modułu pedału przyspieszenia samochód działa idealnie bez żadnych powiązanych problemów przez ostatnie miesiące. Pierwotne objawy całkowicie ustąpiły, nie ma już opóźnienia reakcji, utraty mocy ani lampek ostrzegawczych. Całkowity koszt wymiany wyniósł 265 euro za części i robociznę, co obejmowało wymianę modułu pedału i niezbędną ponowną kalibrację systemu. Było to znacznie mniej niż w przypadku wielu dealerów. Odczyty czujnika przepustnicy są teraz stabilne, a pomiary przepływu powietrza wykazują normalne parametry pracy. Naprawa zdecydowanie się opłaciła, ponieważ rozwiązała wszystkie problemy z prowadzeniem. Upewnij się tylko, że osoba wykonująca naprawę korzysta z odpowiedniego sprzętu diagnostycznego, aby sprawdzić, czy czujnik przepustnicy i układ dolotowy powietrza działają prawidłowo po naprawie. Pełna kalibracja elektroniczna jest niezbędna do prawidłowego współdziałania tych komponentów. Wiele warsztatów może naciskać na niepotrzebną wymianę korpusu przepustnicy, ale uzyskanie dokładnej diagnozy może zaoszczędzić znaczne pieniądze. Naprawa modułu pedału gazu okazała się w tym przypadku właściwym rozwiązaniem.

(community_translated_from_language)

luisewolf93 (community.author)

Opierając się na waszych radach, w końcu naprawiłem samochód w zeszłym tygodniu. Znalazłem wyspecjalizowany warsztat, który prawidłowo zdiagnozował problem z modułem pedałów. Po wymianie modułu kontrolka check engine i problemy z zasilaniem całkowicie ustąpiły. Mechanik pokazał mi wadliwy moduł i wyjaśnił, w jaki sposób powodował on błędne odczyty czujnika przepustnicy. Kompletna naprawa z częściami i robocizną wyniosła 290 euro, co obejmowało pełną kontrolę systemu i test silnika na biegu jałowym. Znacznie lepiej niż 800 euro, które dealer chciał za wymianę korpusu przepustnicy, której nie potrzebowałem. Naprawdę cieszę się, że najpierw sprawdziłem tutaj, zamiast spieszyć się z drogimi naprawami. Samochód działa teraz świetnie z płynnym przyspieszeniem i normalnymi odczytami przepływu powietrza. Koniec z trybem awaryjnym i lampkami ostrzegawczymi. Zdecydowanie zatrzymuję ten sklep do przyszłych napraw, ponieważ poświęcili czas na prawidłową diagnozę, a nie tylko wymianę części.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

Q8