Kryzys baterii BMW Hybrid sygnalizuje wiele problemów systemowych

Miałem niemal identyczne problemy z moim BMW ActiveHybrid 5 z 2011 roku zeszłego lata. Objawy zaczęły się dokładnie tak, jak opisałeś, powolny rozruch, migające światła i ostrzeżenia systemowe na całej desce rozdzielczej. Moją pierwszą myślą była prosta wymiana akumulatora, ale problem był bardziej złożony. Diagnostyka wykazała, że ​​regulator napięcia uległ awarii, co rozładowywało zarówno akumulator główny, jak i hybrydowy. Naprawa wymagała wymiany regulatora napięcia i ponownej kalibracji układu zarządzania akumulatorem. Praca nie była szybka, zajęła około dwóch dni w warsztacie, ale całkowicie rozwiązała wszystkie problemy. Od tego czasu nie było problemów z rozruchem ani układami elektrycznymi. W przypadku hybrydowego BMW jest to dość powszechny problem, ponieważ te elementy się starzeją. Tylko ostrzegam, nie jest to naprawa, którą chcesz odłożyć na później. Wadliwy regulator napięcia może uszkodzić inne elementy elektryczne, jeśli nie zostanie sprawdzony. Lepiej zająć się tym wkrótce, niż ryzykować poważniejsze problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! To naprawdę pomocne, ponieważ brzmi dokładnie tak, jak to, z czym mam do czynienia. Martwi mnie możliwość większych uszkodzeń, więc na pewno jak najszybciej to sprawdzę. Ciekawi mnie, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za wymianę i ponowną kalibrację regulatora napięcia? Czy miałeś też jakieś inne problemy elektryczne od czasu naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Chciałem tylko poinformować o mojej sytuacji związanej z naprawą. Po zapoznaniu się z Twoimi obawami, w zeszłym tygodniu zabrałem moją ActiveHybrid 5 do mechanika. Problem zbyt niskiego napięcia został zdecydowanie rozwiązany, okazało się, że głównym winowajcą był mocno rozładowany akumulator, który wykazywał oznaki awarii. Wymieniono go i przeprowadzono pełną kontrolę systemu. Całość wyniosła 290 €, co, szczerze mówiąc, nie było tak złe, jak się spodziewałem, biorąc pod uwagę poprzednie koszty naprawy BMW. I z przyjemnością informuję, że od czasu naprawy wszystko działa gładko jak jedwab, nie ma już migoczących świateł ani ostrzeżeń systemowych wyskakujących na desce rozdzielczej. Start jest teraz wyraźny i natychmiastowy, jak wtedy, gdy samochód był nowszy. Odpowiadając na pytanie o inne problemy elektryczne, nie, nie miałem ani jednego problemu od czasu naprawy. Naprawdę żałuję, że nie zrobiłem tego wcześniej, zamiast się tym martwić. Spokój ducha był wart każdego grosza. Jeśli doświadczasz podobnych objawów, zdecydowanie polecam sprawdzenie tego, zanim potencjalnie spowoduje to inne problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dalsze informacje! Właśnie wróciłem od mechanika i wow, co za ulga, że udało mi się to naprawić. Moje doświadczenie było dość interesujące, okazało się, że mój regulator napięcia był rzeczywiście uszkodzony, a akumulator całkowicie się poddał. Mechanik pokazał mi, jak skorodowane stały się połączenia. Cała naprawa zajęła około trzech dni, ponieważ musieli zamówić określone części, ale warto było czekać. Rachunek był nieco wyższy niż twój, ponieważ znaleźli dodatkowe zużycie komponentów elektrycznych, ale przynajmniej wszystko działa teraz idealnie. Koniec z zatrzymującymi serce momentami zastanawiania się, czy samochód odpali! Zabawna historia, gdy czekałem w warsztacie, widziałem inne BMW z dokładnie tym samym problemem. Mechanik wspomniał, że jest to dość powszechne w naszych latach modelowych. Naprawdę się cieszę, że nie odkładałem tego dłużej. Samochód znów jest jak nowy, odpala od razu, wszystkie systemy działają prawidłowo, a te irytujące lampki ostrzegawcze w końcu zniknęły. Zdecydowanie nauczyłem się nie czekać zbyt długo, gdy pojawiają się problemy z elektryką!

(Przetłumaczone z Angielski)