Kryzys chłodzenia VW Beetle TDI: Wycieki pod ciśnieniem

Miałem bardzo podobny problem z moim Volkswagenem Golfie TDI z 2012 roku zeszłego lata. Jako ktoś z pewnym doświadczeniem w pracy nad samochodami VW, początkowo myślałem, że to tylko prosty wyciek płynu chłodzącego, ale okazało się, że to bardziej złożone. Kody błędów diagnostycznych z modułu sterującego były niespójne, tak jak w twoim przypadku. Po zabraniu go do mojego warsztatu, odkryli, że sterownik układu chłodzenia otrzymywał nieprawidłowe odczyty z powodu uszkodzonego połączenia przewodów. Wtyczka czujnika temperatury płynu chłodzącego była skorodowana, powodując sporadyczne awarie komunikacji w systemie łącza danych. Naprawa obejmowała wymianę złącza wiązki przewodów i przeprogramowanie sterownika. Całkowity koszt wyniósł 95€ za części i robociznę. Od tego czasu nie ma już problemów z przegrzewaniem się ani świateł ostrzegawczych. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania, możesz podzielić się: Czy zauważyłeś jakąś korelację między przegrzewaniem się a konkretnymi warunkami jazdy? Jakie dokładnie lampki ostrzegawcze się zapalają? Czy otrzymałeś konkretne kody błędów podczas skanowania? Czy utrata płynu chłodzącego jest stopniowa czy nagła? Te szczegóły pomogłyby określić, czy twój problem odpowiada temu, co ja przeżyłem z moim Golfem TDI.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szczegółową odpowiedź. Przegrzewanie występuje głównie podczas jazdy po autostradzie, szczególnie po 20-30 minutach. Lampki ostrzegawcze wskazują na przegrzanie silnika i problemy z płynem chłodzącym, a sporadycznie pojawia się również kontrolka „check engine”. Ostatni skan wykazał kody P0128 i P2181, sugerujące problemy z termostatem/układem chłodzenia. Utrata płynu chłodzącego jest dość stopniowa, około 1 litra co kilka tygodni. Ostatni serwis miałem 2 miesiące temu, gdzie przeprowadzono pełny test ciśnieniowy układu chłodzenia, który nie wykazał żadnych widocznych wycieków. Problem z łącznością z modułami sterującymi, pojawiający się i znikający podczas diagnostyki, sprawia, że myślę, że Twoja sugestia dotycząca wiązki przewodów może być trafna. Byłoby wspaniale poznać dokładne numery części, których użyłeś do naprawy, ponieważ nasze samochody wydają się mieć bardzo podobne objawy wskazujące na problem z elektryką, a nie na problemy mechaniczne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wymieniony przeze mnie złącze wiązki przewodów miało numer części 1K0973733 wraz z dodatkowym zestawem przewodu masowego 1K0971225. Opisane przez ciebie objawy dokładnie odpowiadają moim doświadczeniom, szczególnie przerwy w komunikacji modułu sterującego podczas jazdy po autostradzie. Po zainstalowaniu tych części, mój warsztat stwierdził, że sygnały magistrali CAN nadal były niestabilne. Błąd oprogramowania w sterowniku silnika powodował nieregularne odczyty temperatury. Musieli przeprowadzić całkowity reset modułu sterującego i przeprogramować go, używając najnowszej wersji oprogramowania. Test ciśnienia całego układu wykazał, że termostat cyklicznie pracuje w sposób nieregularny z powodu nieprawidłowych sygnałów temperatury z uszkodzonego okablowania. Po naprawieniu problemu z łącznością i przeprogramowaniu sterownika, ciśnienie w układzie chłodzenia wróciło do normy, a utrata płynu chłodzącego całkowicie ustała. Dla pewności, poproś swój warsztat o sprawdzenie wartości rezystancji czujnika temperatury płynu chłodzącego. W moim przypadku, uszkodzone sygnały z wadliwego okablowania powodowały skoki odczytów czujnika między wartościami skrajnymi, wywołując ostrzeżenia o przegrzaniu pomimo normalnej rzeczywistej temperatury silnika. Sekwencja napraw, która zadziałała w moim przypadku: 1. Wymiana złącza wiązki przewodów 2. Montaż nowego zestawu przewodu masowego 3. Reset sterownika silnika 4. Aktualizacja oprogramowania modułu sterującego 5. Kalibracja czujników temperatury

(Przetłumaczone z Angielski)

Szczegóły diagnostyki i kroki naprawy mają dużo sensu, zwłaszcza biorąc pod uwagę podobieństwo naszych objawów. Wygląda na to, że muszę skupić się na elektryce, a nie tylko na mechanicznych komponentach chłodzenia. Zamówię te konkretne numery części, które wspomniałeś, złącze wiązki 1K0973733 i zestaw przewodów uziemiających 1K0971225. Posiadanie tych dokładnych części zaoszczędzi dużo czasu w warsztacie. Cała procedura naprawy, którą opisałeś, zgadza się z tym, co podejrzewał mój mechanik, szczególnie kroki resetowania modułu sterującego i aktualizacji oprogramowania. Moje problemy z komunikacją magistrali CAN podczas jazdy autostradą naprawdę zdają się odzwierciedlać to, czego doświadczyłeś. Dobry punkt na temat sprawdzenia wartości rezystancji czujnika temperatury. Fakt, że Twoja utrata płynu chłodzącego całkowicie ustała po naprawie problemu z łącznością i przeprogramowaniu sterownika, jest zachęcający. Zarezerwuję samochód na następny tydzień i poproszę, aby zastosowali tę ścieżkę naprawy. Uszkodzone odczyty czujników i problemy z ciśnieniem, które opisałeś, wyjaśniają, dlaczego mój układ chłodzenia wydaje się mechanicznie sprawny, ale nadal szwankuje. Dziękuję za kompleksowe rozwiązanie oparte na kodach błędów diagnostycznych, a nie tylko sugerowanie wymiany części.

(Przetłumaczone z Angielski)