Kryzys ciśnienia oleju w VW Golfie, ostrzeżenie o stukaniu silnika

Mając podobne objawy w moim hybrydowym Passacie GTE z 2017 roku, mogę potwierdzić, że jest to poważny problem wymagający natychmiastowej interwencji. Kiedy pojawiło się ostrzeżenie o niskim ciśnieniu oleju wraz z stukami w silniku, okazało się, że przyczyną jest uszkodzona pompa oleju powodująca niewystarczającą cyrkulację oleju do łożysk silnika. Objawy są bardzo podobne: niskie wskazania na manometrze ciśnienia oleju w połączeniu z nierówną pracą zazwyczaj wskazują, że silnik nie jest odpowiednio smarowany. W moim przypadku cząstki metalu z uszkodzonej pompy częściowo zatkały filtr oleju, dodatkowo zmniejszając przepływ. Naprawa wymagała wymiany zespołu pompy oleju, filtra oleju i przeprowadzenia kompletnego płukania układu olejowego w celu usunięcia wszelkich metalowych zanieczyszczeń. Mechanik sprawdził również łożyska silnika pod kątem uszkodzeń, ponieważ niskie ciśnienie oleju może szybko spowodować poważne uszkodzenie silnika. Nie należy ignorować tych objawów ani jeździć z nimi – należy przetransportować samochód do renomowanego warsztatu. Problemy z ciśnieniem oleju mogą zniszczyć silnik w ciągu kilku minut pracy. Fakt, że to się stało wkrótce po przeglądzie, sugeruje możliwe problemy z jakością części lub montażem podczas tego przeglądu. Zamiast ryzykować katastrofalną awarię silnika, niezbędna jest prawidłowa diagnoza i naprawa przez wykwalifikowanego specjalistę od samochodów hybrydowych, zwłaszcza biorąc pod uwagę złożoność układów napędowych hybryd.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowy opis problemu z ciśnieniem oleju, który napotkałeś. Objawy brzmią dokładnie tak, jak te, które przechodzi mój Golf. Naprawdę pomocne jest poznanie potencjalnej awarii pompy oleju i sytuacji z zatkanym filtrem. Zastanawiam się tylko, czy pamiętasz mniej więcej ile kosztowała Cię cała naprawa? Jestem też ciekaw, czy miałeś jakieś inne wycieki oleju lub problemy z ciśnieniem od czasu naprawy. Szczególnie martwię się o łożyska silnika, biorąc pod uwagę stuki. Planuję odholować samochód, zamiast ryzykować jazdę, biorąc pod uwagę Twoje ostrzeżenie o tym, jak szybko niskie ciśnienie oleju może wszystko zepsuć.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po prawidłowej diagnozie i naprawie problemu z ciśnieniem oleju, mogę potwierdzić, że mój samochód działa bez zarzutu od ponad roku. Naprawa polegała na wymianie wadliwej pompy oleju, która powodowała niestabilne ciśnienie oleju i niewłaściwe smarowanie silnika. Łączny koszt wyniósł 755€ za części i robociznę. Mechanik przeprowadził dokładną kontrolę łożysk silnika i na szczęście wykrył problem zanim doszło do znaczących uszkodzeń łożysk. Przepłukali również cały układ olejowy, aby upewnić się, że żadne zanieczyszczenia z powodu awarii pompy oleju nie pozostały w układzie. Mądra decyzja, że odholowałeś swojego Golfa, ponieważ praca silnika przy niskim ciśnieniu oleju może bardzo szybko spowodować katastrofalne uszkodzenia. Od czasu naprawy nie doświadczyłem żadnych wycieków oleju, ostrzeżeń czujnika ciśnienia ani nietypowych dźwięków silnika. Nowa pompa oleju przywróciła prawidłowy przepływ lepkości oleju w całym silniku. Regularne sprawdzanie ciśnienia oleju jest teraz częścią mojej rutynowej konserwacji, aby wcześnie wykryć ewentualne problemy. Twoje objawy zdecydowanie wskazują na awarię pompy oleju, co zgadza się z tym, czego doświadczyłem. Naprawienie tego prawidłowo za pierwszym razem jest warte każdego centa, aby zapobiec poważnym uszkodzeniom silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po przeczytaniu porady stąd, zawiozłem samochód do certyfikowanego specjalisty od samochodów hybrydowych. Jestem bardzo zadowolony, okazało się, że rzeczywiście była to wadliwa pompa oleju, dokładnie tak jak sugerowano. Zauważyli metaliczne cząstki w filtrze oleju, co wyjaśniało problemy z zatkanym przepływem i ciśnieniem oleju. Koszt naprawy wyniósł 890€, w tym nową pompę oleju, płukanie układu, wymianę filtra oleju i wymianę oleju syntetycznego. Dokładnie sprawdzili łożyska silnika i na szczęście nie stwierdzili znaczących uszkodzeń, ponieważ wykryłem problem wcześnie i odholowałem samochód. Od kilku tygodni jeździ doskonale, nie ma już stuków ani ostrzeżeń o niskim ciśnieniu oleju. Odczyty lepkości oleju są teraz stale prawidłowe. Jestem naprawdę usatysfakcjonowany, że nie próbowałem jeździć nim i ryzykować całkowitej awarii silnika. Warsztat pokazał mi również dokładnie, co było nie tak ze starą pompą i udzielił kilku wskazówek dotyczących konserwacji zapobiegawczej. To znacznie lepsze doświadczenie niż u mojego poprzedniego mechanika. Czasami płacenie więcej za prawidłową diagnozę i naprawę w specjalistycznym warsztacie naprawdę opłaca się w dłuższej perspektywie.

(Przetłumaczone z Angielski)