Kryzys DPF w Audi S5: Czujnik wywołuje wiele problemów

Podobny problem wystąpił w moim Audi S4 diesel 2019. Mając pewne doświadczenie w naprawach i konserwacji samochodów, mogę podzielić się tym, co zadziałało w moim przypadku. Objawy dokładnie pasowały, kontrolka silnika, ciemny dym i problemy z DPF. Po przeskanowaniu czujnik przeciwciśnienia spalin został zidentyfikowany jako uszkodzony, co wpłynęło na ogólną wydajność silnika. Mój warsztat wykonał następujące kroki: 1. Pełny skan diagnostyczny 2. Testowanie sygnału czujnika ciśnienia 3. Fizyczna kontrola połączeń czujnika 4. Weryfikacja pomiaru ciśnienia wstecznego Naprawa polegała na wymianie wadliwego czujnika ciśnienia i zresetowaniu systemu zarządzania silnikiem. Całkowity koszt wyniósł 245 euro, w tym części i robocizna. Po wymianie regeneracja filtra DPF powróciła do normy, a problemy z dymem zniknęły. Aby zapewnić bardziej szczegółowe wskazówki dotyczące Twojego przypadku, czy możesz udostępnić: Aktualny przebieg, Wszelkie ostatnie prace konserwacyjne, Konkretne kody błędów ze skanowania, Kiedy DPF był ostatnio serwisowany, Wszelkie zmiany wydajności zauważone przed wystąpieniem tych objawów Te szczegóły pomogłyby ustalić, czy S5 ma dokładnie ten sam problem z czujnikiem, czy też dodatkowe elementy wymagają kontroli.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Mój S5 właśnie przeszedł zaplanowany serwis w zeszłym miesiącu przy 9376 KM. Przeprowadziłem skan diagnostyczny pokazujący kody błędów P0472 i P2002, oba związane z układem ciśnienia spalin. W przeciwieństwie do innych przypadków, nie zauważyłem żadnej znaczącej utraty mocy, ale system kontroli emisji wydaje się zagrożony, biorąc pod uwagę zachowanie DPF. Biorąc pod uwagę wiek pojazdu i niski przebieg, wadliwy czujnik brzmi jak najbardziej logiczne wyjaśnienie, pasujące do twoich doświadczeń z podobnymi objawami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów. Twoje kody błędów potwierdzają to, czego doświadczyłem w moim S4, są typowymi wskaźnikami problemów z czujnikiem wydechu wpływających na wydajność układu wydechowego. P0472 wskazuje konkretnie na niskie ciśnienie wejściowe z czujnika, podczas gdy P2002 wskazuje wydajność DPF poniżej progu, dokładnie to, co napotkałem przed wymianą czujnika. Czujnik przeciwciśnienia spalin ma kluczowe znaczenie dla prawidłowych cykli regeneracji DPF. Niedawny serwis i niski przebieg dodatkowo potwierdzają teorię o usterce czujnika, ponieważ strukturalne problemy z układem wydechowym byłyby nietypowe na tym etapie. W moim przypadku, pomimo podobnych kodów i objawów, nie doszło do trwałego uszkodzenia innych podzespołów, ponieważ problem został wcześnie wykryty. Koszt naprawy może się nieznacznie różnić od mojego przypadku za 245 euro, ponieważ ceny części uległy zmianie, ale proces diagnostyczny powinien być identyczny: Weryfikacja odczytów sygnału czujnika, Test połączeń elektrycznych, Wymiana czujnika ciśnienia, Reset modułu sterującego, Potwierdzenie cyklu regeneracji DPF Zalecamy szybkie zajęcie się tym problemem, ponieważ dalsza jazda z nieprawidłowo działającym czujnikiem ciśnienia może ostatecznie wpłynąć na wydajność emisji spalin pojazdu i potencjalnie prowadzić do bardziej kosztownych napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobrze słyszeć taki poziom szczegółowości. Ponieważ mój pojazd jest nadal objęty gwarancją przy tak niskim przebiegu, zabiorę go do dealera uzbrojony w te informacje o czujniku przeciwciśnienia spalin. Pasujące kody błędów i podobne objawy dają mi pewność co do prawdopodobnej pierwotnej przyczyny wpływającej na układ emisji spalin pojazdu. Podczas diagnostyki pojazdu skoncentrują się na czujniku ciśnienia, zamiast skakać do bardziej rozległych napraw. Fakt, że Twoja naprawa rozwiązała zarówno problemy z regeneracją DPF, jak i dymem, jest zachęcający. Dzięki za podzielenie się krokami diagnostycznymi, które powinni wykonać. Zaktualizuję, gdy tylko zakończę naprawę, na wypadek gdyby pomogło to innym z podobnymi problemami z wydajnością silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)