Kryzys olejowy w Audi Q7: Stuki sygnalizują poważne problemy z pompą

Mając pewne doświadczenie w pracy nad Audi, spotkałem się z bardzo podobnym problemem w moim Audi Q5 3.0 TFSI z 2013 roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co napotkałem, ostrzeżenia o niskim ciśnieniu oleju i te niepokojące odgłosy silnika. W moim przypadku problemem nie był odczyt z czujnika ciśnienia oleju, ale uszkodzona pompa oleju. Łożyska silnika zaczęły ulegać uszkodzeniu z powodu niewystarczającego ciśnienia oleju. Jest to dość poważne i wymaga natychmiastowej uwagi, aby zapobiec rozległym uszkodzeniom silnika. Naprawa obejmowała: Wymianę uszkodzonej pompy oleju, Montaż nowego czujnika ciśnienia oleju jako środka zapobiegawczego, Całkowitą wymianę oleju silnikowego na olej o prawidłowej lepkości, Nowy filtr oleju, aby zapewnić brak cyrkulacji zanieczyszczeń Całkowity koszt naprawy wyniósł 755 euro i zajął około 2 dni w warsztacie. Po naprawie stukanie całkowicie ustąpiło. Ważne: Jeśli to możliwe, należy zaprzestać jazdy pojazdem. Niskie ciśnienie oleju może spowodować katastrofalne uszkodzenie silnika w ciągu kilku minut. Aby pomóc dalej, czy możesz udostępnić: Jakieś kody błędów ze skanów diagnostycznych? Czy hałas zmienia się wraz z prędkością obrotową silnika? Kiedy przeprowadzono ostatnią wymianę filtra oleju? Jakiego rodzaju oleju silnikowego obecnie używasz?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje. Właśnie miałem serwis przy 81936 KM i sprawdziłem i wymieniłem czujnik ciśnienia oleju, ponieważ otrzymywałem kody P0520 i P0521. Hałas silnika zmienia się wraz z obrotami i pogarsza się podczas przyspieszania. Obecnie używam syntetycznego oleju silnikowego 5W-40 zalecanego przez producenta. Wygląda na to, że muszę to szybko sprawdzić, ponieważ objawy odpowiadają problemowi z pompą oleju. Filtr oleju został wymieniony podczas ostatniej wymiany oleju. Samochód zostanie odholowany, aby uniknąć uszkodzenia silnika spowodowanego niskim ciśnieniem oleju. Czy wymiana pompy oleju w tych silnikach jest pracochłonna?

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, to zdecydowanie wygląda podobnie do mojego problemu z pompą oleju. Hałas zmieniający się wraz z obrotami, w połączeniu z tymi konkretnymi kodami błędów nawet po wymianie czujnika, zdecydowanie wskazuje na awarię pompy oleju, a nie tylko problemy z czujnikiem. Wymiana pompy oleju w 3.0 TFSI jest dość pracochłonna, ponieważ dostęp do niej wymaga zdjęcia przedniej pokrywy rozrządu. Podczas ponownego montażu silnik musi mieć prawidłowo ustawiony rozrząd, co dodatkowo komplikuje zadanie. Kiedy moja pompa oleju uległa awarii, warsztat znalazł w oleju cząsteczki metalu, co wskazywało na to, że zużycie łożysk silnika już się rozpoczęło. Podczas sprawdzania pompy oleju sprawdzono również łożyska silnika pod kątem uszkodzeń. W moim przypadku wczesne wykrycie usterki oznaczało, że łożyska wykazały jedynie niewielkie zużycie. Kilka kluczowych punktów z mojego doświadczenia: Czas pracy wyniósł około 16-18 godzin, Wymagane były specjalne narzędzia do rozrządu i wiedza specjalistyczna, Całkowita naprawa wyniosła 1850 euro, w tym części i robocizna, Wymagany był wysokiej jakości olej o odpowiedniej lepkości do uzupełnienia Mądra decyzja o holowaniu. Uszkodzona pompa olejowa może zniszczyć łożyska silnika w ciągu kilku minut, jeśli samochód będzie jeździł z niskim ciśnieniem oleju. Koszt naprawy jest znaczny, ale znacznie niższy niż potencjalna wymiana silnika w przypadku jazdy z niewystarczającym ciśnieniem oleju.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie szczegółowe informacje, zwłaszcza za harmonogram naprawy i związane z nią koszty. Biorąc pod uwagę, że te same kody błędów pojawiają się po wymianie czujnika, wraz z pogarszającym się hałasem podczas przyspieszania, zgadzam się, że pompa oleju prawdopodobnie uległa awarii. Czas pracy 16-18 godzin i całkowity koszt 1850 euro pomagają ustalić realistyczne oczekiwania. Jutro odholuję samochód i poproszę o sprawdzenie, czy w oleju nie ma cząstek metalu, aby ocenić, czy nie ma uszkodzeń łożysk. Fakt, że łożyska wykazały tylko niewielkie zużycie, gdy zostały wcześnie złapane, daje mi nadzieję. Naprawdę cieszę się, że zapytałem przed dalszą jazdą. Planuję nalegać, aby podczas naprawy użyli dokładnej lepkości oleju określonej przez producenta. Po zainwestowaniu w wymianę pompy oleju, ostatnią rzeczą, jakiej potrzebuję, są problemy związane z używaniem niewłaściwego oleju. Upewnię się również, że przeprowadzą dokładną kontrolę filtra oleju, ponieważ zatkany filtr może mieć wpływ na wydajność nowej pompy. Czy miałoby sens sprawdzenie ciśnienia oleju przy różnych obrotach po zakończeniu naprawy, aby potwierdzić, że wszystko działa prawidłowo?

(Przetłumaczone z Angielski)