Kryzys silnika Defendera: metal w oleju + problemy z zasilaniem

Cześć! Miałem niemal identyczne problemy z moim Range Roverem Sport z 2017 roku (3,0 l benzyny). Objawy były dokładnie takie, jak opisujesz: nierówna praca na biegu jałowym, szarpanie i utrata mocy. Metal w oleju jest szczególnie niepokojący, ponieważ w moim przypadku był to również sygnał ostrzegawczy. W zeszłym miesiącu oddałem auto do warsztatu. Okazało się, że siłownik wałka rozrządu był poważnie uszkodzony i zanieczyścił olej wiórami metalu. Musieli wymienić zarówno siłownik, jak i elektromagnes, a także przepłukać cały układ olejowy, aby usunąć wszystkie cząsteczki metalu. Było to dość poważne, ponieważ fragmenty metalu mogły spowodować większe uszkodzenia silnika, jeśli nie zostały naprawione. Cała praca zajęła w sumie około 2 dni. Odkryli również, że złącze elektryczne było nasiąknięte olejem, co powodowało okresowe awarie czujnika. Musiałem je również wymienić. Moja rada: sprawdź to jak najszybciej. Te objawy nie ustąpią same, a dalsza jazda może doprowadzić do poważniejszych uszkodzeń silnika. Mam nadzieję, że to pomoże.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Brzmi dokładnie tak, jak ja. Planuję zanieść go do warsztatu w tym tygodniu. Czy mógłbyś podzielić się, ile kosztowała Cię całkowita naprawa? Próbuję tylko zorientować się, co mogę mieć na myśli. Czy wszystko działało bez zarzutu od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Tak, nie ma problemu z udostępnieniem szczegółów! Po naprawie w zeszłym miesiącu, z przyjemnością donoszę, że mój Range Rover Sport działa jak marzenie. Całkowity rachunek wyniósł 395 € za naprawę linki regulacji wałka rozrządu i wyczyszczenie tego nasiąkniętego olejem złącza. Szczerze mówiąc, było warto wydać każdą złotówkę, samochód znów jest jak nowy. Przejechałem nim około 3000 km od czasu naprawy i wszystko jest idealne. Nie szarpie już, nierówny bieg jałowy zniknął, a moc wróciła do normy. Problem z metalem w oleju również całkowicie zniknął, co było ogromną ulgą. Mechanik naprawdę wiedział, co robi, okazało się, że wadliwa regulacja wałka rozrządu była przyczyną wszystkich tych problemów. Moja rada jest aktualna, zdecydowanie sprawdź to jak najszybciej. Koszt naprawy może wydawać się wysoki, ale jest o wiele tańszy niż pozwolenie, aby rozwinęło się to w coś poważniejszego. Zaufaj mi, poczujesz różnicę natychmiast po naprawie. Daj mi znać, jak poszło z Twoim Defenderem! Zawsze chętnie pomożemy innym właścicielom Land Roverów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wielkie za wszystkie szczegółowe informacje! Właśnie wróciłem od mechanika. Miałeś rację, to było dokładnie to, co myślałem z regulatorem wałka rozrządu. Moja naprawa ostatecznie kosztowała trochę więcej, około 550 €, ponieważ musieli wymienić kilka dodatkowych elementów, które się zużyły. Ale szczerze mówiąc, jestem po prostu zadowolony, że teraz jest naprawiona. Cała sprawa zajęła około trzech dni, ponieważ musieli zamówić kilka części, ale wow, jaka różnica! Zabrałem go na jazdę próbną zaraz po odebraniu i to tak, jakbym prowadził zupełnie inny samochód. Już nie trzęsie, bieg jałowy jest płynny, a ta irytująca utrata mocy zniknęła. Mechanik wykonał również dokładne płukanie układu olejowego, aby pozbyć się wszystkich tych metalowych cząstek, co zdecydowanie było warte dodatkowych kosztów. Naprawdę doceniam twoją pomoc w potwierdzeniu moich podejrzeń. Zawsze jest nerwowo radzić sobie z problemami z samochodem, ale to, że ktoś podzielił się podobnym doświadczeniem, sprawiło, że poczułem się o wiele pewniej, jeśli chodzi o naprawę. Jeszcze raz dziękuję za radę!

(Przetłumaczone z Angielski)