Kryzys silnika FX: Metal w ropie i liczne awarie

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i w zeszłym roku miałem do czynienia z czymś bardzo podobnym w moim Infiniti EX35 z 2007 roku. Te objawy brzmią naprawdę znajomo. Miałem te same problemy z utratą mocy, nierówną pracą i niepokojącymi odgłosami zaworów. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że był to wadliwy serwomotor zaworu. Kosztowało mnie to około 405 €, w tym części i robocizna. Naprawa zrobiła ogromną różnicę, samochód działa teraz gładko jak jedwab. Jaki masz przebieg i czy ostatnio wymieniałeś olej? Czy zeskanowałeś również określone kody błędów? Te informacje pomogłyby ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za odpowiedź! Tak, mam 147076 KM i właśnie wykonałem serwis w zeszłym miesiącu. Szczerze mówiąc, te metalowe wióry w oleju naprawdę mnie zaniepokoiły. Twoja naprawa serwomotoru zaworu brzmi obiecująco, czy w twoim przypadku były jakieś metalowe odłamki? Objawy dość dobrze pasują do tego, czego doświadczam.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za uzupełnienie informacji o tych metalowych wiórach, które zdecydowanie dzwonią. Tak, kiedy miałem problem z EX35, również znalazłem w oleju cząsteczki metalu, choć nie była to duża ilość. Było to bardzo podobne do tego, co opisujesz. W moim przypadku zużyty serwomotor zaworu spowodował dodatkowe zużycie elementów wałka rozrządu, co wyjaśniało obecność metalowych zanieczyszczeń. Po wymianie serwomotoru mój mechanik zalecił wykonanie kilku wymian oleju dość blisko siebie, aby wypłukać wszelkie pozostałe cząsteczki. Zadziałało jak urok! Przy przebiegu około 147 tys. km, jest to dokładnie w zakresie, w którym te problemy mają tendencję do ujawniania się. Mój miał około 155 tys. km, kiedy to się stało. Czy zauważyłeś, czy metalowe wióry są drobnymi cząstkami, czy większymi kawałkami? W moim przypadku były one dość drobne, prawie jak metaliczny pył. Zanim przystąpisz do poważniejszych napraw, sprawdź kody błędów, jeśli jeszcze tego nie zrobiłeś. Pomoże to potwierdzić, czy masz do czynienia z tym samym, co ja. Kody błędów, które otrzymałem, były związane z rozrządem wałka rozrządu, co wskazało nam właściwy kierunek. Próbuję tylko zaoszczędzić ci bólu głowy, ponieważ sam przez to przechodziłem! Daj mi znać, czego dowiedziałeś się o tych kodach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za te wszystkie szczegółowe informacje! To naprawdę ulga usłyszeć, że ktoś inny przeszedł przez coś podobnego. Cząsteczki metalu w moim oleju też są dość drobne, tak jak opisałeś, bardziej jak kurz niż kawałki. To sprawia, że czuję się trochę lepiej w całej sytuacji. Zdecydowanie jutro sprawdzę te kody błędów. Naprawdę doceniam to, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, zwłaszcza na temat kolejnych wymian oleju po naprawie. To bardzo pomocna rada, o której bym nie pomyślał. Trzymam kciuki, że to ten sam problem, co twój, a koszt naprawy brzmi o wiele lepiej niż to, czego się obawiałem. Zaktualizuję, gdy dowiem się więcej o tych kodach!

(Przetłumaczone z Angielski)