Kryzys stukania silnika S3: Problemy z wydajnością i dymieniem

Miałem prawie identyczne problemy z moim RS3 z 2019 roku. Bazując na moim doświadczeniu w pracy z różnymi silnikami VAG, brzmi to bardzo znajomo. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co napotkałem, utrata mocy, szarpanie, dymienie i odczyty czujnika spalania stukowego silnika. Główną przyczyną w moim przypadku były osady węgla w komorze spalania, co doprowadziło do nieregularnych wzorców spalania. Naprawa obejmowała: Całkowite czyszczenie komory spalania, Dostosowanie parametrów strojenia silnika, Testowanie wymagań oktanowych paliwa, Ponowna kalibracja czujników spalania stukowego Całkowity koszt wyniósł 425 euro i rozwiązał wszystkie problemy. Osiągi natychmiast wróciły do normy. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski, czy mógłbyś podzielić się: aktualnym przebiegiem, typem używanego paliwa, wszelkimi ostatnimi modyfikacjami, dokładnymi kodami błędów z ECU, datą pojawienia się pierwszych objawów. Informacje te pomogą ustalić, czy Twoja sytuacja odpowiada temu, czego doświadczyłem w przypadku głowic cylindrów i osadów w komorze spalania. Regularna konserwacja i stosowanie paliwa o odpowiedniej liczbie oktanowej może zapobiec nawrotom tych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Miałem ostatni serwis przy 45000 km i mogę potwierdzić, że konsekwentnie używam paliwa premium 98 oktanów. Kody błędów z ECU to P0303 i P0304, sugerujące przerwy zapłonu w cylindrach 3 i 4. Problemy zaczęły się około 2 tygodnie temu, stając się bardziej zauważalne podczas gwałtownego przyspieszania. Stukanie silnika stało się coraz bardziej słyszalne, zwłaszcza gdy silnik jest pod obciążeniem. Nie dokonałem żadnych modyfikacji tuningu silnika ani komponentów wydajności. Hałas uderzeń tłoków, o którym wspomniałem wcześniej, wydaje się najbardziej wyraźny podczas rozruchu zimnego silnika. Czy te dodatkowe szczegóły pomogłyby potwierdzić, czy mój problem pasuje do Twojej diagnozy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Kody błędów P0303 i P0304 zdecydowanie pasują do tego, czego doświadczyłem w moim RS3. Fakt, że dochodzi do przerw zapłonu w sąsiednich cylindrach, w połączeniu z odgłosem uderzenia tłoka podczas zimnego rozruchu, zdecydowanie sugeruje problem osadu węglowego, który napotkałem. Odczyty czujnika spalania stukowego w moim przypadku również wykazały podobne wzorce, zwiększoną detonację pod obciążeniem i podczas gwałtownego przyspieszania. Nawet przy wysokiej liczbie oktanowej paliwa, nagar może tworzyć gorące punkty w głowicach cylindrów, które powodują nieregularne spalanie. Kilka kluczowych obserwacji, które pasują do naszych przypadków: Wielokrotne przerwy zapłonu w cylindrach, Aktywacja czujnika spalania stukowego pod obciążeniem, Problemy pogarszające się przy przyspieszaniu, Czysta historia serwisowa, Prawidłowe zużycie paliwa Procedura naprawy, o której wspomniałem wcześniej, powinna rozwiązać te objawy. Technicy prawdopodobnie będą musieli sprawdzić głowice cylindrów pod kątem osadów węglowych i zweryfikować, czy odczyty czujnika spalania stukowego nie są spowodowane zużyciem mechanicznym. Czy jesteś w stanie zauważyć, czy odgłos uderzenia tłoka stał się głośniejszy w miarę upływu czasu? Ten szczegół pomógł zdiagnozować mój przypadek.

(Przetłumaczone z Angielski)

Niepokojące jest to, że odgłos uderzenia tłoka rzeczywiście stawał się coraz głośniejszy w ciągu ostatnich kilku dni. Opisane objawy idealnie pasują do mojej sytuacji, zwłaszcza zachowanie czujnika spalania stukowego i przerwy zapłonu w cylindrach 3 i 4. Moja wizyta u mechanika zaplanowana jest na przyszły tydzień. Biorąc pod uwagę pasujące objawy i kody błędów, poproszę o sprawdzenie osadów węglowych i problemów z przedwczesnym zapłonem w komorze spalania. Czas zapłonu może również wymagać regulacji, w oparciu o twoje doświadczenie. Koszt naprawy w wysokości 425 euro wydaje się rozsądny, biorąc pod uwagę włożoną pracę. Z ulgą słyszę, że prawidłowe czyszczenie i ponowna kalibracja rozwiązały problem bez poważnych napraw mechanicznych głowic cylindrów. Po potwierdzeniu diagnozy poinformuję o tym. Dziękuję za podzielenie się szczegółowymi doświadczeniami. Pomogło to zawęzić potencjalne przyczyny i dało mi jasny kierunek napraw.

(Przetłumaczone z Angielski)