Kryzys układu paliwowego Porsche 991: Czarny dym i utrata mocy

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i miałem bardzo podobny problem z moim Porsche Cayman 2013 (podobna platforma). Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, przez co przeszedłem w zeszłym roku. W moim przypadku okazało się, że była to wadliwa wysokociśnieniowa pompa paliwa. Musiałem ją wymienić u lokalnego specjalisty Porsche, co kosztowało mnie około 1510 euro, ale naprawiło wszystkie te problemy: czarny dym, szarpanie, nierówna praca, wszystko. Zdecydowanie może to być ten sam problem w twoim 991, ale dla pewności możesz się podzielić: Aktualny przebieg? Czy ostatnio przeprowadzono konserwację? Czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Daj mi znać te szczegóły, a będę mógł podzielić się moimi doświadczeniami i tym, na co należy zwrócić uwagę podczas naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mam przejechane 37089 KM i właśnie przeszedłem ostatni serwis jakieś trzy tygodnie temu. Podczas serwisu wszystko wydawało się w porządku, nie zgłoszono żadnych problemów. Nie ściągnąłem jeszcze kodów błędów, ale planuję zrobić to jutro w moim lokalnym sklepie. Twoja teoria pompy paliwa ma wiele sensu, biorąc pod uwagę objawy, zwłaszcza że problemy wydają się nasilać zaraz po zatankowaniu. Czy naprawa została wykonana w ramach gwarancji, czy musiałeś zapłacić z własnej kieszeni? Informuj mnie na bieżąco!

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za dodatkowe informacje. Tak, patrząc na przebieg i objawy, brzmi to jeszcze bardziej jak to, z czym miałem do czynienia w moim Caymanie. Niestety, mój był poza gwarancją, kiedy to się stało (miałem około 82 000 KM), więc musiałem zapłacić z własnej kieszeni. Tylko uwaga, jeśli rzeczywiście jest to wysokociśnieniowa pompa paliwa, warto sprawdzić, czy nadal jesteś objęty gwarancją. Te 991 mają czasami rozszerzoną ochronę na niektóre elementy układu paliwowego. Naprawdę żałuję, że nie miałem tej opcji z moim Caymanem! Jedna rzecz, o której zapomniałem wspomnieć z mojego doświadczenia, zanim pompa całkowicie zawiodła, zauważyłem, że problemy były zdecydowanie gorsze po zatankowaniu, tak jak w Twoim przypadku. Mój mechanik wyjaśnił mi, że to dlatego, że wadliwa pompa bardziej się męczy, gdy ma do czynienia z pełnym zbiornikiem paliwa. Zdecydowanie sprawdź te kody błędów JAK NAJSZYBCIEJ. Jeśli otrzymasz kod P0087 (taki właśnie miałem), jest to w zasadzie potwierdzenie problemów z pompą paliwa. Daj mi znać, jakie kody otrzymasz, jestem naprawdę ciekawy, czy to pasuje do tego, czego doświadczyłem. Powodzenia!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie pomocne informacje! To naprawdę uspokajające usłyszeć od kogoś, kto przeszedł przez to samo. Właśnie zadzwoniłem do mojego dealera i z przyjemnością dowiesz się, że nadal jestem objęty gwarancją, właśnie sprawdziłem i zostało mi około 8 miesięcy! To bardzo interesujące, jeśli chodzi o sytuację z pełnym zbiornikiem, wyjaśnia, dlaczego ostatnio całkowicie unikałem tankowania. Zdecydowanie będę miał oko na ten kod P0087 jutro. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoimi doświadczeniami w tak szczegółowy sposób. Zaktualizuję cię, gdy odczytam kody i usłyszę, co mówi dealer. Trzymam kciuki, że nie będzie to nic poważniejszego niż pompa paliwa! Jeszcze raz dziękuję za pomoc, ta społeczność jest niesamowita!

(Przetłumaczone z Angielski)