Kryzys w skrzyni biegów Audi Q3: Alarm trybu awaryjnego

Miałem bardzo podobny problem ze skrzynią biegów w moim Audi Q5 diesel z 2013 roku. Moje doświadczenie z automatycznymi skrzyniami biegów jest umiarkowane, ponieważ przez lata miałem do czynienia z kilkoma naprawami związanymi ze skrzyniami biegów. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem, nieregularna zmiana biegów i tryb awaryjny. Początkowo myślałem, że jest to związane z olejem przekładniowym, ale okazało się, że jest to problem z podnapięciem wpływającym na jednostkę sterującą skrzyni biegów. Skrzynia biegów była w rzeczywistości w porządku, ale układ elektryczny powodował jej nieprawidłowe działanie. Warsztat zdiagnozował usterkę za pomocą narzędzia diagnostycznego i stwierdził spadek napięcia poniżej wymaganego poziomu. Naprawa obejmowała: Pełne skanowanie diagnostyczne systemu, testowanie akumulatora i układu ładowania, wymianę wadliwego regulatora napięcia, ponowną kalibrację jednostki sterującej skrzyni biegów Całkowity koszt wyniósł 240 euro, a wydajność skrzyni biegów wróciła do normy po naprawie. W moim przypadku nie było potrzeby płukania skrzyni biegów. Zanim zasugerujesz bardziej szczegółowe rozwiązania, czy mógłbyś się podzielić: Aktualny przebieg Q3? Kiedy wykonano ostatni serwis skrzyni biegów? Czy zauważyłeś jakieś inne problemy elektryczne (przyciemnione światła, powolny rozrusznik)? Czy problem występuje częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Te informacje pomogłyby ustalić, czy problem jest podobny do tego, co ja doświadczyłem, czy jest to coś zupełnie innego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegóły dotyczące problemów elektrycznych. Mój Q3 ma 142335 KM i miał ostatni podstawowy serwis 6 miesięcy temu, ale nie wykonano wtedy serwisu skrzyni biegów. Poziom płynu hydraulicznego wydaje się w porządku po sprawdzeniu. Objawy pojawiają się znikąd, niezależnie od temperatury silnika. Nie zauważyłem żadnych problemów elektrycznych, światła i rozrusznik działają normalnie. Skrzynia biegów wydaje się dobrze zmieniać biegi przez jakiś czas, po czym nagle przechodzi w tryb ograniczonej pracy z lampkami ostrzegawczymi. W zeszłym tygodniu sprawdzono działanie skrzyni biegów w niezależnym warsztacie. Zasugerowali, że może to być korpus zaworu, ale chcieli uzyskać drugą opinię przed przystąpieniem do tak kosztownej naprawy. Skrzynia biegów samochodu była serwisowana zgodnie z harmonogramem, z wymianą oleju w zalecanych odstępach czasu. Obawiam się, że może to być poważny problem wymagający całkowitego remontu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Biorąc pod uwagę przebieg i objawy, które opisujesz, brzmi to inaczej niż mój problem z elektryką, pomimo podobnych znaków ostrzegawczych. W moim Q5, po naprawie regulatora napięcia, około 6 miesięcy później miałem problemy z korpusem zaworów. Objawy były niemal identyczne z opisanymi przez Ciebie, nietypowe problemy ze zmianą biegów i lampki ostrzegawcze, nawet przy prawidłowym poziomie oleju przekładniowego i konserwacji. Wymiana korpusu zaworu okazała się konieczna. Choć kosztowna (około 1800 euro), całkowicie rozwiązała problemy ze ślizgającą się skrzynią biegów. Naprawa obejmowała: Demontaż i sprawdzenie korpusu zaworu, Montaż nowych solenoidów i zespołu korpusu zaworu, Świeży olej przekładniowy i filtr, Dostosowanie jednostki sterującej skrzyni biegów Automatyczna skrzynia biegów działała bez zarzutu po naprawie. Biorąc pod uwagę Twój opis i fakt, że podstawowe kwestie elektryczne zostały wykluczone, niezależny warsztat prawdopodobnie ma rację co do diagnozy korpusu zaworu. Ponieważ skrzynia biegów była prawidłowo konserwowana przy regularnej wymianie oleju, jest to niestety tylko częsty element zużycia w tych skrzyniach biegów. Naprawa raczej wcześniej niż później może zapobiec dodatkowym uszkodzeniom innych elementów skrzyni biegów. Zalecamy uzyskanie szczegółowej wyceny obejmującej części i robociznę, ponieważ ceny tego typu napraw mogą się znacznie różnić w zależności od warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tak szczegółowymi informacjami na temat problemów z korpusem zaworu. Mój mechanik podał cenę 2100 euro za kompletną wymianę korpusu zaworu, co wydaje się nieco wysokie w porównaniu z kosztami naprawy. Będę musiał rozejrzeć się za lepszymi ofertami, pamiętając o jakości. Objawy poślizgu skrzyni biegów, których doświadczyłeś, dokładnie pasują do moich. Na podstawie wszystkich odpowiedzi jestem teraz bardziej przekonany, że winowajcą jest korpus zaworu, zwłaszcza że wykluczono kwestie elektryczne, a konserwacja oleju przekładniowego była regularna. Wkrótce przystąpię do naprawy, aby zapobiec dalszym problemom ze skrzynią biegów. Muszę tylko znaleźć wiarygodny warsztat, który ma doświadczenie z tymi konkretnymi skrzyniami biegów i może zaoferować rozsądną cenę. Wydajność skrzyni biegów pogarsza się, więc nie mogę dłużej zwlekać. Naprawdę doceniam wszystkich, którzy poświęcili czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami i procesami naprawy. Posiadanie tych informacji pomaga podjąć świadomą decyzję o tak kosztownej naprawie.

(Przetłumaczone z Angielski)