Kryzys z kontrolkami wspomagania kierownicy i ABS w hybrydowym VW Passat

Jako osoba z dużym doświadczeniem w pracy z pojazdami hybrydowymi, miałem do czynienia z podobną sytuacją w moim VW Golfie GTE Hybrid 2020. Objawy, które opisujesz, prawie dokładnie odpowiadają temu, co sam doświadczyłem. W moim przypadku wadliwy zawór czujnika ciśnienia w oponach powodował nieregularne odczyty ciśnienia, co uruchamiało wiele systemów ostrzegawczych. System monitorowania ciśnienia w oponach jest połączony z innymi funkcjami bezpieczeństwa, w tym ABS i wspomaganiem układu kierowniczego, jako środek ostrożności. Pierwszym krokiem powinno być sprawdzenie rzeczywistego ciśnienia w oponach za pomocą niezawodnego manometru. Często ostrzeżenie o ciśnieniu w oponach jest przyczyną problemu, a nie tylko objawem. Właściwa inspekcja ujawniła nieszczelność powietrza wokół jednego z wentyli, co powodowało stopniową utratę ciśnienia. Naprawa polegała na wymianie wadliwego zaworu i ponownej kalibracji systemu monitorowania ciśnienia w oponach. Całkowity koszt wyniósł 280 € za części, robociznę i reset systemu. Aby lepiej Ci pomóc, mógłbyś podać: Aktualne odczyty ciśnienia w oponach ze wszystkich kół, Czy ostrzeżenia pojawiają się natychmiast po uruchomieniu, Czy zauważasz jakąkolwiek rzeczywistą utratę ciśnienia w oponach w czasie, Dokładne wyświetlane komunikaty ostrzegawcze, Czy objawy nasilają się podczas jazdy. Te szczegóły pomogą ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co sam przeżyłem, czy wskazuje na inny problem.

(community_translated_from_language)

Ponownie ręcznie sprawdziłem wszystkie opony od czasu ostatniego postu, ciśnienie jest normalne, z wyjątkiem lekko niskiego ciśnienia w przednim prawym kole (2,1 bara w porównaniu do zalecanych 2,4). Nadal jednak pojawiają się ostrzeżenia ABS i wspomagania kierownicy. Ostatni serwis był 2 miesiące temu przy 51000 km. Jutro zabiorę auto do warsztatu, ale dobrze wiedzieć o potencjalnym związku między systemem monitorowania ciśnienia w oponach a innymi systemami. Scenariusz stopniowej utraty ciśnienia zgadza się z tym, co zauważyłem. Sytuacja powoli pogarszała się w ciągu ostatnich dwóch tygodni.

(community_translated_from_language)

To brzmi dokładnie tak, jak to się stało z moim VW Golfem GTE. Nawet przy niewielkiej utracie ciśnienia, takiej jak opisujesz, te wzajemnie powiązane systemy mogą wywołać wiele ostrzeżeń. Różnica 0,3 bara, którą znalazłeś, jest wystarczająco znacząca, aby potencjalnie spowodować te objawy. Z Twojego opisu stopniowego pogarszania się sytuacji, mocno podejrzewam, że masz powolne przebicie opony, podobne do tego, z czym się zmagałem. Przednie prawe koło jest szczególnie podatne na ten problem w tych modelach. Chociaż obecne odczyty ciśnienia mogą wydawać się tylko nieznacznie odbiegające od normy, system monitorowania ciśnienia w oponach jest dość czuły. Moja rekomendacja, oparta na moim doświadczeniu: Dokładnie sprawdź oponę pod kątem małych przebić lub problemów z zaworem, Sprawdź wszystkie czujniki ciśnienia w oponach, a nie tylko ten wskazujący niskie odczyty, Zamawia pełny diagnostyczny skan systemu, Poproś o sprawdzenie czujników prędkości kół, ponieważ mogą być one dotknięte wahaniami ciśnienia. Koszt naprawy będzie prawdopodobnie znacznie niższy, jeśli rzeczywiście jest to tylko problem z oponą/czujnikiem, a nie faktyczny problem z ABS lub układem wspomagania kierownicy. Mój początkowy niepokój dotyczący wielu awarii systemu okazał się jedynie problemem z monitorowaniem ciśnienia w oponach, który powodował obronną reakcję innych systemów.

(community_translated_from_language)

Dzięki za świetne wskazówki, szczególnie dotyczące sprawdzania czujników prędkości kół. Właśnie wróciłem z warsztatu i chciałem zamknąć ten wątek informacją o tym, co znaleźli. Miałeś rację, że głównym winowajcą był czujnik ciśnienia w oponie. Zauważyli mały gwóźdź powodujący powolne przebicie opony w prawym przednim kole. Czujnik ciśnienia w oponie również został uszkodzony, prawdopodobnie z powodu jazdy z niskim ciśnieniem. Pozornie niezwiązane ze sobą ostrzeżenia dotyczące układu kierowniczego i ABS były rzeczywiście tylko reakcjami bezpieczeństwa na odczyty z systemu monitorowania ciśnienia. Całkowity koszt naprawy wyniósł 195€, wymienili czujnik opony, załataną oponę i zresetowali wszystkie systemy. Wszystkie lampki ostrzegawcze zgasły, a układ kierowniczy działa ponownie idealnie. Naprawdę pomocne było poznanie sposobu wzajemnego powiązania tych systemów. Mógłbym zaoszczędzić czasu na rozwiązywaniu problemów, gdybym częściej sprawdzał ciśnienie w oponach przed pojawieniem się ostrzeżeń. Na pewno będę zwracał większą uwagę na wszelkie stopniowe zmiany ciśnienia w oponach w przyszłości. Dobra przypominajka, że nawet niewielki wyciek powietrza może wywołać wiele ostrzeżeń systemowych we współczesnych samochodach.

(community_translated_from_language)