Lampka kontrolna Audi Q7 utrzymuje się po zresetowaniu OBD

Jako właściciel Audi Q5 (2017) spotkałem się z podobną sytuacją po wymianie korpusu przepustnicy. Utrzymywanie się kontrolki silnika jest powszechne po naprawach i zazwyczaj wiąże się z tym, że diagnostyka pokładowa potrzebuje czasu na zakończenie cykli monitorowania. Monitory gotowości systemu wymagają określonych warunków jazdy, aby zakończyć kontrole. Proces ten trwa zwykle od 50 do 100 km jazdy mieszanej, w tym: jazdę po autostradzie ze stałą prędkością, jazdę po mieście z zatrzymywaniem się i ruszaniem, osiągnięcie przez silnik pełnej temperatury roboczej Wyjaśnienie mechanika dotyczące niepełnej gotowości systemu jest prawdopodobnie dokładne. Jest to normalna część diagnostyki samochodu po naprawie lub po odłączeniu akumulatora. Monitory kontrolne pojazdu potrzebują czasu, aby zweryfikować, czy wszystkie systemy związane z emisją spalin działają prawidłowo. Kluczowe punkty do zapamiętania: Unikaj natychmiastowego powrotu do mechanika, Wykonaj normalne wzorce jazdy przez kilka dni, Jeśli kontrolka pozostaje po 150 km jazdy, poproś o dodatkowe skanowanie diagnostyczne Ta sytuacja nie jest zwykle poważna, chyba że towarzyszą jej problemy z wydajnością. Większość stacji kontroli emisji spalin jest świadoma tego okresu resetowania i często dopuszcza 2-3 niekompletne monitory podczas testów.

(community_translated_from_language)

Dzięki za szczegółową odpowiedź na temat monitorów gotowości systemu. Miałem prawie identyczne problemy z moim Q7 w zeszłym miesiącu po naprawie układu wydechowego. Kontrolka silnika doprowadzała mnie do szału przez kilka dni. Szybkie pytanie, czy pamiętasz mniej więcej, ile zapłaciłeś za naprawę korpusu przepustnicy? Mój mechanik wycenił mnie na 800 euro za podobną pracę w przyszłym miesiącu. Ponadto, czy od czasu naprawy wszystko działa dobrze, czy zauważyłeś jakieś inne problemy? Jestem po prostu ciekawy, na wypadek gdybym potrzebował wykonać podobną pracę. Warto wiedzieć, ile zapłacili inni i czy naprawa faktycznie rozwiązała ich problemy w dłuższej perspektywie.

(community_translated_from_language)

Od czasu naprawy korpusu przepustnicy w moim Q7 wszystko działa idealnie. Niekompletny status kontroli gotowości systemu ustąpił po wykonaniu normalnych wzorców jazdy, zgodnie z oczekiwaniami. Diagnostyka pokładowa potwierdziła, że wszystkie systemy działają poprawnie po około 80 km jazdy mieszanej. Jeśli chodzi o koszty, miałem szczęście, że naprawa korpusu przepustnicy była objęta rozszerzoną gwarancją, więc zapłaciłem 0 euro. Jednak 800 euro brzmi rozsądnie za tego typu pracę, biorąc pod uwagę części i robociznę. Późniejsza kontrola pojazdu wykazała, że wszystkie elementy związane z emisją spalin działają prawidłowo i od tego czasu nie miałem żadnych kontrolek silnika. Uzyskanie monitorów gotowości OBD do zakończenia swoich cykli było początkowo niepokojące, ale jest to tylko część normalnego procesu diagnostycznego po takich naprawach. Jeśli podano kwotę 800 euro za pracę, powiedziałbym, że mieści się to w typowym zakresie dla tego rodzaju napraw w naszym modelu.

(community_translated_from_language)

Dzięki za wkład. Oto jak potoczyła się moja sytuacja: Wczoraj zabrałem samochód z powrotem do mechanika, ponieważ kontrolka silnika świeciła się przez ponad tydzień. Okazało się, że podczas pierwszej naprawy przeoczono niewielki wyciek podciśnienia. Diagnostyka pokładowa nadal go oznaczała, nawet po zresetowaniu systemu. Dobra wiadomość jest taka, że naprawili to w ramach gwarancji bez dodatkowych kosztów. Kontrola pojazdu potwierdziła, że wszystko działa teraz prawidłowo. Po przejechaniu około 100 km nie pojawiły się już żadne lampki ostrzegawcze ani komunikaty o błędach. Lekcja wyciągnięta z tej sytuacji, podczas gdy normalne jest, że lampki kontrolne silnika pozostają włączone przez krótki czas po naprawie, podczas gdy systemy są resetowane, uporczywe ostrzeżenia zwykle oznaczają, że coś nadal wymaga uwagi. Wykonanie odpowiedniego skanowania diagnostycznego samochodu pomogło zidentyfikować prawdziwy problem. Nadal rozważam naprawę korpusu przepustnicy w przyszłym miesiącu. Wycena 800 euro wydaje się uczciwa w oparciu o to, co zapłacili inni. Przynajmniej teraz wiem, czego się spodziewać po cyklach monitorowania po naprawie i wymaganiach dotyczących testów emisji.

(community_translated_from_language)