Lampka kontrolna silnika Audi A3 Utrata mocy z powodu uszkodzonego filtra cząstek stałych?

Hej, miałem podobny problem z moim Audi A4 (rocznik 2010, diesel). Mam pewne doświadczenie z samochodami i nie jestem kompletnym nowicjuszem. Objawy były niemal identyczne - czarny dym przy przyspieszaniu, zapalająca się kontrolka check engine, utrata mocy i wysokie zużycie paliwa. Mój warsztat stwierdził, że filtr DPF był mocno obciążony. Musieli wyczyścić filtr cząstek stałych, co kosztowało mnie 1325 euro. Po tym samochód znów działał płynnie, a objawy, o których wspomniałem, ustąpiły. Najlepiej jest podać warsztatowi dokładne dane pojazdu (model, rok produkcji, przebieg), aby mogli pomóc bardziej precyzyjnie. Czasami rzeczywiście jest to czujnik przeciwciśnienia spalin, ale często może to być również sam filtr DPF. Powodzenia! Pozdrawiam,

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, dzięki za odpowiedź. Moje Audi A3 ma 186543 km na zegarze i miałem również sprawdzany DPF podczas ostatniego przeglądu. Mówili coś o zwiększonej różnicy ciśnień, ale nie było wtedy większych problemów. Możliwe, że czujnik jest uszkodzony lub DPF jest teraz całkowicie uszczelniony. Sprawdzę to w warsztacie. Pozdrawiam,

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej jeszcze raz, przy 186543 km to faktycznie brzmi, jakby DPF mógł być teraz nieszczelny. Jeśli ciśnienie różnicowe było już wysokie w tym czasie, istnieje duża szansa, że problem się pogorszył. Czujnik ciśnienia wstecznego spalin może oczywiście również podawać nieprawidłową wartość, ale w połączeniu z dużym przebiegiem pojazdu i objawami, podejrzewałbym raczej pełny filtr DPF. Kolejna rzecz, o której powinieneś pamiętać: czasami regeneracja podczas normalnej jazdy nie jest już wystarczająca, jeśli filtr jest zbyt mocno obciążony. W takim przypadku konieczne może być profesjonalne czyszczenie lub nawet wymiana filtra DPF. W moim przypadku czyszczenie pomogło i od tego czasu samochód znów jeździ idealnie. Zalecałbym najpierw odczytanie pamięci błędów w warsztacie, aby uzyskać dokładniejsze informacje z czujnika. Następnie można przeprowadzić ukierunkowane spojrzenie na stan filtra DPF. Mam nadzieję, że to ci pomoże i powiedz nam, jak to się skończyło! Pozdrawiam,

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej jeszcze raz, przy 186543 km to faktycznie brzmi, jakby DPF mógł być teraz nieszczelny. Jeśli różnica ciśnień była już wtedy wysoka, istnieje duża szansa, że problem się nasilił. Oczywiście czujnik ciśnienia wstecznego spalin może również podawać nieprawidłową wartość, ale w połączeniu z dużym przebiegiem pojazdu i objawami, podejrzewałbym raczej pełny DPF. Kolejna rzecz, o której powinieneś pamiętać: czasami regeneracja podczas normalnej jazdy nie jest już wystarczająca, jeśli filtr jest zbyt mocno obciążony. W takim przypadku konieczne może być profesjonalne czyszczenie lub nawet wymiana filtra DPF. W moim przypadku czyszczenie pomogło i od tego czasu samochód znów jeździ idealnie. Zalecałbym najpierw odczytanie pamięci błędów w warsztacie, aby uzyskać dokładniejsze informacje z czujnika. Następnie można przeprowadzić ukierunkowane spojrzenie na stan filtra DPF. Mam nadzieję, że to ci pomoże i powiedz nam, jak to się skończyło! Pozdrawiam,

(Przetłumaczone z Niemiecki)