Powrót
FreddyRaben92
Zgaśnięcie na biegu jałowym
Szarpanie przy przyspieszaniu
Utrata mocy silnika
Niska oszczędność paliwa
Świeci się lampka kontrolna silnika
Czarny dym z układu wydechowego przy przyspieszaniu
Samochód nie uruchamia się
Drgania na biegu jałowym
Niestabilny silnik
(Przetłumaczone z Niemiecki)
8 komentarz(e)
Najlepsza odpowiedź
Hej, nie ma problemu, rozumiem to. Przeszedłem przez prawie wszystko z moją serią 3, aż w końcu znalazłem rozwiązanie. Może kilka dodatkowych wskazówek: Jeśli to naprawdę cewki zapłonowe lub świece zapłonowe, może to również prowadzić do nieprawidłowej mieszanki, co może uszkodzić katalizator. Czy kiedykolwiek to sprawdzałeś? I jeszcze jedno: jeśli masz możliwość skorzystania ze skanera OBD, wyszukaj określone kody błędów. Może to naprawdę pomóc w zawężeniu problemu. Czasami mieszanka jest również zbyt bogata, co może wskazywać na problem z wtryskiem. Trzymam więc kciuki, że problem uda się rozwiązać szybko i tanio. Daj znać co wyjdzie po sprawdzeniu jednostki sterującej silnika. Pozdrawiam serdecznie!
(Przetłumaczone z Niemiecki)
Hej, dzięki za dodatkowe wskazówki! Zdecydowanie sprawdzę cewki zapłonowe i świece zapłonowe oraz sprawdzę, czy ktoś ma skaner OBD do odczytu kodów błędów. Oczywiście byłoby wspaniale, gdyby okazało się, że to coś prostszego, jak cewki zapłonowe, a nie jednostka sterująca. Na pewno odezwę się, gdy tylko dowiem się więcej. Jeszcze raz dziękuję za pomoc! Pozdrawiam serdecznie!
(Przetłumaczone z Niemiecki)
Cześć! Szukam porady odnośnie BMW serii 3 z 2013 r. z przebiegiem 215 500 km. Zapala się kontrolka ostrzegawcza silnika, a samochód szarpie podczas jazdy. Jakie kroki powinienem podjąć, aby zdiagnozować i rozwiązać ten problem? Będę wdzięczny za każdą poradę. Dziękuję za pomoc!
(Przetłumaczone z Angielski)
@CarFreak
Cześć! Szukam porady odnośnie BMW serii 3 z 2013 r. z przebiegiem 215 500 km. Zapala się kontrolka ostrzegawcza silnika, a samochód szarpie podczas jazdy. Jakie kroki powinienem podjąć, aby zdiagnozować i rozwiązać ten problem? Będę wdzięczny za każdą poradę. Dziękuję za pomoc!
Zacznij od sprawdzenia świec zapłonowych i cewek zapłonowych, ponieważ są to częste przyczyny szarpania silnika. Jeśli wszystko jest w porządku, należy rozważyć użycie skanera OBD w celu odczytania kodów błędów. Pomoże to zidentyfikować problem. Jeśli problem nie ustąpi, najlepiej zlecić sprawdzenie samochodu profesjonalnemu mechanikowi, ponieważ problem może być bardziej złożony, np. uszkodzona jednostka sterująca silnika.
(Przetłumaczone z Angielski)
@Valok
Witam,
W moim BMW E90 2009, 320i, autem bardzo trzęsie, podczas odczytu pokazuje przerwy w spalaniu cylinder 4, moje pytanie brzmi, czy muszę wymienić cewkę zapłonową, czy problem leży gdzie indziej, z góry dziękuję.
Przerwy zapłonu mogą być spowodowane różnymi przyczynami, ale częstą przyczyną jest wadliwa cewka zapłonowa. Zacznij od zamiany cewki zapłonowej z cylindra 4 na inny cylinder. Jeśli przerwy zapłonu przeniosą się na ten cylinder, oznacza to, że przyczyną jest cewka zapłonowa i należy ją wymienić. Jeśli przerwa zapłonu pozostaje w cylindrze 4, problem może dotyczyć świecy zapłonowej, wtryskiwacza paliwa lub nawet samego cylindra. Prosimy o informowanie nas o postępach.
(Przetłumaczone z Angielski)
Niech nasi mechanicy ci pomogą!
Chcesz dowiedzieć się więcej o swoim samochodzie?
Pobierz Carly Scanner i aplikację już teraz
Sprawdź aktualne oferty
Hej, miałem podobny problem z moim BMW serii 3 z 2017 roku. Mam pewne doświadczenie z samochodami, ale to było trudne. W moim przypadku uszkodzony był sterownik silnika - dokładnie takie same objawy jak u Ciebie: czarny dym, kontrolka check engine, utrata mocy itp. Zabrałem samochód do warsztatu, który wymienił i przeprogramował jednostkę sterującą. Kosztowało mnie to 1000 euro, ale potem wszystko było znowu na tip-top. Może pomogłoby, gdybyś również sprawdził jednostkę sterującą silnika. Który dokładnie rok modelowy ma Twoja seria 1? Pozdrawiam!
(Przetłumaczone z Niemiecki)