Hej, miałem dokładnie ten sam problem w moim Peugeot 3008 Diesel z 2016 roku. Klapy wirowe były faktycznie zepsute. Moje auto miało takie same objawy jak Twoje: kontrolka silnika, nierówna praca silnika, utrata mocy i szarpanie przy przyspieszaniu. Czarny dym był również wyraźnym objawem. Lepiej jak najszybciej sprawdzić to w garażu. To był poważny problem, ledwo mogłem prowadzić samochód. Następnie konieczna była całkowita wymiana kolektora dolotowego i klap wirowych. Poza tym mechanik był bardzo sympatyczny i wszystko dobrze wyjaśnił. Cały proces w warsztacie, od wstępnej diagnozy po końcową naprawę, przebiegł sprawnie i łatwo. Więc rozchmurz się, jeśli tak się stanie, Twój samochód znów będzie działał jak nowy!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, dzięki za szybką odpowiedź! Wygląda na to, że mam tyle samo szczęścia, że ​​udało mi się rozwiązać ten problem. Czy pamiętasz jeszcze, jak głęboko musiałeś sięgnąć do kieszeni, aby dokonać naprawy? A czy coś jeszcze ustąpiło po wymianie kolektora dolotowego i klap wirowych?

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Hej, nie ma problemu, po to tu jesteśmy! Musiałem więc zapłacić 865 euro, ponieważ zepsuła się klapka wirowa. Było trochę drogo, ale odkąd zostało naprawione, mój Peugeot jeździ jak nowy samochód, naprawdę świetnie! Od czasu wymiany kolektora dolotowego i klap wirowych nic się nie popsuło. Gorąco polecam, ale wcześniej dowiedz się o kosztach. Jeśli to zrobisz, Twój samochód powinien znów działać sprawnie. Powodzenia i mam nadzieję, że będziesz mieć lepsze doświadczenia z warsztatów niż ostatnim razem!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Dziękuję bardzo, to naprawdę mi pomaga! To dodaje mi odwagi, aby udać się do mechanika i, mam nadzieję, mieć mniej wyboistą drogę do naprawy. Zwłaszcza, gdy mój portfel jest potem trochę lżejszy! Na pewno sprawdzę ceny przed rozpoczęciem naprawy. To były naprawdę świetne wskazówki i jestem wdzięczny za poświęcenie czasu na omówienie moich problemów. Miejmy nadzieję, że po naprawie mój Peugeot będzie znowu jeździł jak nowy, tak jak Twój! Jeszcze raz dziękuję i do zobaczenia następnym razem przy problemach motoryzacyjnych!

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Witam wszystkich, również posiadam Peugeota 4008, który ma następujący problem. Gdy jest zimny pracuje normalnie, ale gdy osiągnie temperaturę roboczą pracuje nierówno i mam wrażenie, że któryś wtryskiwacz jest uszkodzony. Według mojego warsztatu są one w porządku. Podejrzewano zawór Agr, który również został wymieniony, ponieważ membrana była uszkodzona. Filtr oleju napędowego został wymieniony, a pompa wysokiego ciśnienia jest w porządku. Nie pokazuje też żadnych błędów, więc mój warsztat się poddał. Czy masz jakiś pomysł, co jest z nim nie tak? To był samochód emeryta z przebiegiem 60000 kilometrów. Właściwie uważam, że samochód jest świetny. Z góry dzięki, mam nadzieję, że ktoś tutaj ma wskazówkę

(Przetłumaczone z Niemiecki)

nPeugeot 4008 pracuje nierówno w temperaturze roboczej, jakby wtryskiwacz był uszkodzony. Gdy jest zimny, pracuje normalnie. Wtryskiwacze, pompa wysokiego ciśnienia i zawór zwrotny są OK. Mój warsztat skapitulował, auto nie pokazuje żadnych błędów. Czy ktoś ma jakąś radę? Z góry wielkie dzięki

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Wygląda na to, że sprawdziłeś już wiele typowych przyczyn tego problemu. Jednak jedną z rzeczy, które warto rozważyć, jest możliwość wadliwego czujnika temperatury. Jeśli czujnik wysyła nieprawidłowe informacje do komputera samochodu, może to powodować nieprawidłową pracę silnika po osiągnięciu temperatury roboczej. Sugerowałbym sprawdzenie tego. Daj nam znać, jak sobie z tym poradzisz.

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam, może być również tak, że przewód dolotowy jest "zakoksowany", zwłaszcza przy niskim przebiegu. Oznacza to, że w kolektorze dolotowym i głowicy cylindrów znajdują się zanieczyszczenia spowodowane zaworem EGR. Zanieczyszczenia te można usunąć za pomocą materiału do piaskowania. Prosimy o informację, czy udało się naprawić pojazd.

(Przetłumaczone z Niemiecki)