Lampki ostrzegawcze BMW M3 i ciężki układ kierowniczy: Potrzebna wspólna naprawa

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i miałem podobny problem z moim BMW M4 z 2018 roku. Ta kombinacja kontrolek ostrzegawczych brzmi strasznie znajomo, to był poważny ból głowy! Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i tak, okazało się, że to kodowanie czujnika kąta skrętu szwankowało. Przekalibrowali go i zakodowali, co naprawiło wszystkie te kontrolki ostrzegawcze i uczucie ciężkości kierownicy. Kosztowało mnie to około 195 euro, ale przynajmniej udało się to rozwiązać podczas jednej wizyty. Przydatne byłoby wiedzieć: Ile mil/km przejechał Twój samochód? Czy zaczęło się to nagle czy stopniowo? Czy ostatnio wykonano jakieś prace przy zawieszeniu lub układzie kierowniczym? Objawy, które opisujesz, są zgodne z tym, czego doświadczyłem. Daj mi znać te szczegóły, a podzielę się bardziej szczegółowymi spostrzeżeniami na temat tego, na co zwrócić uwagę.

(community_translated_from_language)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mam 88078 KM na zegarze, a to zaczęło się dość nagle po moim ostatnim serwisie około dwa tygodnie temu. Jednak ostatnio nie pracowałem nad zawieszeniem. Naprawdę pomocne, aby usłyszeć o swoich doświadczeniach z M4, brzmi dokładnie tak, z czym mam do czynienia. Czy układ kierowniczy był również zauważalnie cięższy po jednej stronie w porównaniu do drugiej? Myślę, że prawdopodobnie powinienem zabrać go do dealera, ponieważ działa zaraz po serwisie.

(community_translated_from_language)

Hej znowu! Tak, zdecydowanie pamiętam, że mój M4 miał podobne nierówne wyczucie kierownicy, był znacznie cięższy przy skręcaniu w prawo niż w lewo. Ponieważ wspomniałeś, że zaczęło się po serwisie, to dzwoni. Mój problem pojawił się również po rutynowym serwisie, co pozwala mi sądzić, że czujnik mógł zostać zakłócony podczas pracy. W takim przypadku absolutnie zalecałbym odesłanie go do dealera. Kiedy naprawiałem swój, warsztat wyjaśnił, że czasami te czujniki mogą zostać źle ustawione podczas rutynowej konserwacji, jeśli nie są ostrożne. Ponieważ jest to tak blisko serwisu, mogą nawet posortować to w ramach gwarancji. Szybka rada z mojego doświadczenia, upewnij się, że po naprawie czujnika wykonają pełną kalibrację. Moja pierwsza próba naprawy nie powiodła się, ponieważ pominęli ten krok. Musiałem wrócić drugi raz, aby poprawnie go skalibrować. Dobra wiadomość jest taka, że po prawidłowej naprawie wszystko powinno wrócić do normy. Mój M4 działa idealnie od czasu naprawy, nie ma już żadnych lampek ostrzegawczych ani problemów z kierowaniem. Daj mi znać, jak sobie radzisz z dealerem, chcę usłyszeć, czy to ta sama przyczyna!

(community_translated_from_language)

Wielkie dzięki za odpowiedź! Naprawdę doceniam szczegółowy wgląd, zwłaszcza w krok kalibracji, który jest bardzo pomocny. Właśnie zarezerwowałem go u dealera na jutro rano. Zdecydowanie wspomnę im o kalibracji i upewnię się, że nie pominą tego kroku. Ciekawe, że twój również miał to samo nierówne wyczucie kierownicy. Dzięki temu czuję się lepiej, wiedząc, że nie tylko wyobrażam sobie różne rzeczy! Ponieważ zaczęło się to zaraz po serwisie, tak jak w Twoim przypadku, mam nadzieję, że pokryją to w ramach gwarancji. Będę na to naciskać, biorąc pod uwagę czas. Naprawdę cieszę się, że zapytałem tutaj, twoje doświadczenie z M4 było nieocenione. Prawdopodobnie zaktualizuję wątek po naprawie, aby inni wiedzieli, co znalazł dealer. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami i wskazówkami!

(community_translated_from_language)