M4 CEL i nierówna praca: kryzys układu wydechowego?

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW M3 z 2018 roku w zeszłym roku (mam pewne doświadczenie w pracy nad samochodami jako hobby). Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak samo, jak to, przez co ja przeszedłem, kontrolka check engine, słaba wydajność i ten nieprzyjemny zapach spalin. Okazało się, że to wadliwa sonda lambda. Naprawiłem to w moim zaufanym warsztacie, kosztowało mnie to około 375 euro, wliczając części i robociznę. Od tego czasu samochód działa płynnie. Zanim jednak zasugerujesz coś konkretnego, czy mógłbyś się podzielić: Czy otrzymujesz jakieś kody błędów? Ile mil/kilometrów ma Twoje M4? Kiedy te objawy pojawiły się po raz pierwszy? Czy ostatnio wykonywałeś jakieś prace przy układzie wydechowym? Dzięki tym szczegółom mogę potwierdzić, czy to ten sam problem, który miałem z moim M3. Seria M może być trudna, ale zwykle te objawy wskazują na kilka konkretnych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za kontakt! Mam podobne problemy po ostatnim serwisie, obecnie przy 99590 km. Objawy zaczęły się około tydzień temu, właściwie dość nagle. Nie było ostatnio żadnych prac nad układem wydechowym, ale na moim skanerze OBD pojawia się kod błędu P0420. Na podstawie tego, co opisujesz w swoim M3, brzmi to dość podobnie do mojej sytuacji. Mam nadzieję, że to tylko sonda lambda, jak w Twoim przypadku, a nie coś poważniejszego z katalizatorem. Czy zauważyłeś jakieś poprawy osiągów bezpośrednio po naprawie? Próbuję tylko ocenić, czy mam tutaj to samo.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Tak, na podstawie kodu P0420 i Twojego przebiegu, brzmi to zdecydowanie jak to, z czym miałem do czynienia w moim M3. Kiedy naprawiłem swój, poprawa wydajności była niemal natychmiastowa, różnica jak między nocą a dniem. Reakcja przepustnicy wróciła do klarowności, a ten irytujący zapach spalin całkowicie zniknął. Wiesz, co jest ciekawe? Po wymianie sondy lambda odzyskałem część mocy, o której nawet nie wiedziałem, że ją straciłem. To tak, jakby coś psuło się stopniowo, nie zauważasz, jak bardzo się pogarsza, dopóki nie zostanie naprawione. Ale ostrzegam, podczas gdy moim problemem była sonda lambda, kod P0420 może czasami oznaczać również problemy z wydajnością katalizatora. Miałem szczęście, że to był tylko czujnik, ale możesz chcieć sprawdzić oba. Mój mechanik faktycznie sprawdził katalizator, kiedy tam był, po prostu dla pewności. Jedną rzeczą, która naprawdę pomogła potwierdzić, że to był czujnik w moim przypadku, było użycie narzędzia diagnostycznego do sprawdzenia odczytów napięcia czujnika. Były wszędzie, co jest klasycznym objawem awarii czujnika. Czy zauważyłeś jakieś grzechotanie z wydechu? To może pomóc zawęzić, jeśli to tylko czujnik lub coś innego. W moim przypadku nie było żadnego grzechotania, co pomogło wskazać, że winowajcą jest czujnik.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Po zapoznaniu się z Twoimi doświadczeniami jestem nieco bardziej optymistycznie nastawiony do mojej sytuacji. Nie zauważyłem żadnych grzechoczących dźwięków, co zgadza się z diagnozą czujnika. Zrobiłem trochę więcej kopania z moim czytnikiem OBD po twojej sugestii dotyczącej odczytów napięcia i masz rację, liczby skaczą jak szalone. Zamierzam zarezerwować go jutro u mojego mechanika i poprosić go o sprawdzenie zarówno sondy lambda, jak i katalizatora, aby być dokładnym. Wiesz, teraz, gdy wspomniałeś o stopniowej utracie mocy, zdałem sobie sprawę, że prawdopodobnie jeździłem z obniżoną wydajnością przez jakiś czas, nawet tego nie zauważając. To tak, jakbyś przyzwyczaił się, że coś jest lekko wyłączone, dopóki nie stanie się naprawdę źle. Naprawdę mam nadzieję, że po naprawie odczuję taką samą różnicę jak Ty. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, dało mi to znacznie jaśniejszy obraz tego, z czym mogę mieć do czynienia. Zaktualizuję, gdy to sprawdzę. Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)