Martwa klimatyzacja w Audi A4: sprężarka nie włącza się

Miałem bardzo podobny problem z wydajnością klimatyzacji w moim A4 1.8T z 2014 roku zeszłego lata i mam pewne doświadczenie w pracy nad podstawowymi zadaniami związanymi z konserwacją samochodu. Objawy były identyczne, brak załączenia sprężarki i całkowita utrata chłodzenia. Po sprawdzeniu bezpieczników zabrałem samochód do certyfikowanego warsztatu, ponieważ układy klimatyzacji wymagają specjalistycznego sprzętu diagnostycznego i wiedzy. Głównym problemem okazały się wadliwe zawory w układzie klimatyzacji, które uniemożliwiały prawidłową regulację ciśnienia. Naprawa obejmowała: 1. Pełny test diagnostyczny układu 2. Wymianę wielu zaworów sterujących 3. Opróżnienie i ponowne naładowanie układu 4. Testowanie silnika dmuchawy i funkcji kontroli temperatury Całkowity koszt wyniósł około 1000 euro, w tym części i robocizna. Naprawa zajęła około 6 godzin. Po naprawie wydajność klimatyzacji wróciła do normy z prawidłowym chłodzeniem. Aby pomóc w zdiagnozowaniu konkretnego przypadku, czy mógłbyś podać: Jakieś nietypowe dźwięki z obszaru sprężarki? Czy silnik dmuchawy działa na wszystkich prędkościach? Stan kontrolki silnika? Aktualny przebieg? Historia ostatnich przeglądów układu klimatyzacji? Te informacje pomogą ustalić, czy masz do czynienia z podobnym problemem z zaworem, czy z czymś innym w układzie chłodzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Właśnie miałem regularny serwis przy 96396 KM i nie wspominali wtedy o żadnych problemach z klimatyzacją. Odpowiadając na pytania: brak nietypowych dźwięków, ponieważ sprężarka w ogóle się nie włącza, silnik dmuchawy działa dobrze na wszystkich ustawieniach i nie świeci się kontrolka silnika. Opierając się na Twoim przypadku, wygląda na to, że mogę mieć do czynienia z wyciekiem czynnika chłodniczego lub problemem związanym z ciśnieniem w układzie klimatyzacji. Twoja wzmianka o problemach z zaworami jest pomocna, ponieważ jest podobna do moich objawów. Będę musiał przeprowadzić odpowiednią diagnostykę układu klimatyzacji, aby to potwierdzić. Czy odczyty kontroli temperatury były normalne przed wymianą zaworu?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te szczegóły. Tak, w moim przypadku odczyty temperatury były normalne na wyświetlaczu klimatyzacji, co początkowo sprawiło, że problem z zaworem był mniej oczywisty. Podobnie jak w Twojej sytuacji, mój przekaźnik AC i sprężarka nie wykazywały żadnych oznak życia. Po naprawie dowiedziałem się, że przełącznik ciśnienia AC faktycznie wysyłał nieprawidłowe sygnały, uniemożliwiając włączenie sprężarki. Spowodowało to, że system zachowywał się dokładnie tak, jak opisujesz, bez włączenia, ale normalna praca dmuchawy. Podobny przebieg i objawy sugerują, że możesz mieć do czynienia z: Uszkodzonym wyłącznikiem ciśnieniowym (częsty problem w okolicach 90-100 tys. km), Uszkodzonym przekaźnikiem AC, Niskim poziomem czynnika chłodniczego wyzwalającym odcięcie bezpieczeństwa ciśnieniowego Bez odpowiedniego sprzętu do diagnostyki AC trudno jest wskazać dokładną przyczynę. Sugeruję, aby najpierw zlecić warsztatowi wykonanie testu ciśnieniowego, ponieważ może to ujawnić utratę czynnika chłodniczego lub nieprawidłowe działanie presostatu. Dobrą wiadomością jest to, że jeśli jest to tylko przełącznik ciśnienia lub przekaźnik AC, koszt naprawy powinien być znacznie niższy niż ten, który zapłaciłem za wymianę zaworu. Podstawowa kontrola konserwacji klimatyzacji może być tego warta przed wydaniem zgody na bardziej rozległe naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe wyjaśnienie. Twój przypadek zdecydowanie brzmi podobnie do mojego. Po usłyszeniu o tym, że wyłącznik ciśnieniowy może być potencjalnym winowajcą, poszukałem trochę informacji i znalazłem sporo podobnych przypadków z tymi samymi problemami z wydajnością klimatyzacji w okolicach tego przebiegu. Fakt, że odczyty kontroli temperatury były normalne przed naprawą, idealnie pasuje do mojej sytuacji. Myślę, że muszę przestać próbować diagnozować to samodzielnie i zlecić odpowiednią diagnostykę klimatyzacji, aby sprawdzić poziomy ciśnienia i działanie przełączników. Przynajmniej teraz mam lepsze pojęcie, czego się spodziewać i mogę omówić te konkretne punkty ze sklepem. Umówię się na wizytę w tym tygodniu i upewnię się, że najpierw sprawdzą przełącznik ciśnienia i przekaźnik, zanim zajmę się bardziej złożonymi kwestiami związanymi z układem chłodzenia. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko przełącznik, zdecydowanie wolę ten rachunek za naprawę niż pełną wymianę zaworu, tak jak miałeś. Prawdopodobnie zacznę od podstawowej kontroli konserwacji AC, jak sugerowano, aby najpierw wykluczyć prostsze problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)