Martwa klimatyzacja w Audi TT, sprężarka a tajemnica przekaźnika

Doświadczyłem prawie identycznych objawów w moim Audi S4 z 2012 roku zeszłego lata. Sprężarka klimatyzacji w ogóle się nie załączała, podobnie jak w Twoim przypadku. Po zdiagnozowaniu okazało się, że przyczyną był wadliwy przełącznik przekaźnika i uszkodzony czujnik ciśnienia, a nie sama sprężarka klimatyzacji. Czujnik ciśnienia zapobiegał włączeniu systemu jako środek bezpieczeństwa. W przypadku awarii tych elementów moduł sterujący wyłącza cały układ klimatyzacji, aby zapobiec uszkodzeniu sprężarki klimatyzacji. Naprawa obejmowała wymianę zarówno przełącznika przekaźnika, jak i czujnika ciśnienia. Części te są stosunkowo łatwo dostępne we wnęce silnika. Było to znacznie mniej poważne niż całkowita awaria sprężarki, która byłaby znacznie bardziej pracochłonna. Sugeruję, aby najpierw przeprowadzić odpowiedni test diagnostyczny. Zapisany kod błędu powinien pomóc w ustaleniu, czy jest to przełącznik przekaźnika, czujnik ciśnienia, czy potencjalnie coś innego w obwodzie sterowania. Komponenty te często ulegają awarii około 150-160 tys. km w tych silnikach. Podczas sprawdzania układu klimatyzacji należy również sprawdzić napinacz paska, ponieważ może on wpływać na działanie sprężarki, jeśli jest zużyty. Wyprzedzenie tych problemów zapobiega późniejszym kosztownym naprawom.

(community_translated_from_language)

Miałem podobny problem w zeszłym roku w moim TT. Odetchnąłem więc z ulgą, gdy przeczytałem Twoją odpowiedź, że winowajcą jest przekaźnik AC i presostat, a nie całkowita awaria sprężarki. Objawy pasują dokładnie do tego, czego doświadczyłem. Czy pamiętasz mniej więcej, ile zapłaciłeś za naprawę? W moim przypadku zauważyłem również, że wyciek czynnika chłodniczego wymagał naprawy kilka miesięcy po pierwszej naprawie. Zastanawiam się tylko, czy miałeś jakieś dalsze problemy z układem klimatyzacji?

(community_translated_from_language)

Cieszę się, że mogłem pomóc w diagnozie. Po zabraniu mojego S4 do mechanika, problem z wyłączającą się sprężarką klimatyzacji został całkowicie rozwiązany. Głównym problemem okazało się zbyt niskie napięcie w układzie elektrycznym, które powodowało wyłączanie się sprężarki. Całkowita naprawa wyniosła 240 euro i od tego czasu klimatyzacja działa bez zarzutu. W przeciwieństwie do Twojego przypadku, nie doświadczyłem żadnych wycieków czynnika chłodniczego. Odczyty presostatu pozostały stabilne, wskazując, że układ utrzymuje prawidłowe ciśnienie. Sprężarka klimatyzacji pracuje teraz normalnie i zapewnia stałe chłodzenie. Jeśli zauważysz wycieki czynnika chłodniczego, warto sprawdzić ciśnienie w układzie. Niski poziom czynnika chłodniczego może spowodować, że czujnik ciśnienia wyłączy układ jako środek ochronny. Regularne kontrole konserwacyjne mogą pomóc wychwycić te kwestie, zanim doprowadzą do poważniejszych problemów z komponentami klimatyzacji.

(community_translated_from_language)

Dzięki za wkład. Chciałem tylko zamknąć pętlę na temat tego, co stało się z moim TT. Zabrałem go do nowego mechanika, który specjalizuje się w układach klimatyzacji. Czujnik ciśnienia i połączenia elektryczne były rzeczywiście głównymi winowajcami. Całkowita naprawa wyniosła 280 euro, w tym test ciśnienia w układzie i nowy czynnik chłodniczy. Zauważyli również, że napinacz paska wykazuje oznaki zużycia, więc wymieniłem go, gdy tam byli. Z tymi komponentami lepiej być bezpiecznym niż żałować. Sprężarka klimatyzacji działa teraz idealnie, zimne powietrze wieje mocno, a system włącza się natychmiast po naciśnięciu przycisku. Taka ulga, że nie była to poważna awaria sprężarki. Cały proces naprawy trwał około 3 godzin, a nowy mechanik pokazał mi dokładnie, co było nie tak ze starymi częściami. Naprawdę doceniam wszystkie porady tutaj. Pomogło mi to uniknąć niepotrzebnych napraw i dało mi pewność, że znajdę bardziej godnego zaufania mechanika.

(community_translated_from_language)