Martwe elektryczne szyby po wizycie u mechanika, naprawa VW Lupo

Miałem ten sam problem w moim VW Polo TDI z 2001 roku po wymianie akumulatora. Elektronika szyb wymaga resetu po odłączeniu zasilania, to częste zjawisko w modelach VW. Regulator szyby i system przełączników wymagają ponownej kalibracji po przerwaniu zasilania. Bez tego resetu sterowanie pozostaje nieaktywne i pojawiają się komunikaty o błędach. Rozwiązanie jest proste, ale specyficzne: 1. Przekręć zapłon w pozycję ON 2. Naciśnij i przytrzymaj przełącznik szyby w dół dla każdego okna 3. Zwolnij i natychmiast pociągnij do góry 4. Przytrzymaj przełącznik w górze przez 5 sekund po całkowitym zamknięciu okna 5. Powtórz dla wszystkich okien. Jeśli ta procedura resetowania zawiedzie, mogą istnieć poważniejsze problemy z silnikiem szyby lub okablowaniem panelu drzwi. W moim przypadku reset zadziałał idealnie i wszystkie sterowania szyb wróciły do normalnej pracy. To nie jest poważny problem naprawczy, gdy zostanie wykryty wcześnie. Zdecydowanie sugeruję spróbować resetu przed powrotem do warsztatu. Mechanik powinien był wykonać tę procedurę po pracy z akumulatorem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Chciałem tylko nawiązać do podobnych problemów z kontrolą szyb w moim Lupo zeszłego lata. Ten proces resetowania również świetnie mi się sprawdził, gdy mój system przełączania szyb zawiodł po pewnych pracach elektrycznych. Opisane tu kroki rozwiązywania problemów z szybami zaoszczędziły mi kosztownej wizyty u mechanika. Czy mógłbyś podzielić się informacją, ile ostatecznie kosztowała naprawa, gdybyś musiał oddać auto do serwisu? Jestem też ciekawy, czy od tego czasu miałeś jakieś powtarzające się problemy z silniczkiem szyby? Sterowanie szybami w moim samochodzie działa dobrze po resecie, ale lubię śledzić te problemy na wypadek, gdyby pojawiły się ponownie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Z przyjemnością informuję, że od wymiany akumulatora i naprawy inicjalizacji regulatora szyby, wszystkie systemy elektrycznych szyb działają bez zarzutu. Ostatecznie musiałem wrócić do warsztatu, ponieważ musieli oni prawidłowo zresetować sterownik szyb, co powinni byli zrobić podczas początkowej pracy przy akumulatorze. Całkowity koszt wyniósł 290€ za wymianę akumulatora i kalibrację systemu szyb. Od tamtego czasu nie ma żadnych powtarzających się problemów z silniczkami szyb. Funkcje przełączników szyb są całkowicie przywrócone do normy we wszystkich drzwiach. Pamiętaj tylko o śledzeniu, kiedy Twój akumulator wymaga wymiany, ponieważ jest to często główna przyczyna problemów z szybami w tych modelach VW. Elektronika szyb samochodowych może być wrażliwa na przerwy w zasilaniu, ale po prawidłowym zresetowaniu zwykle pozostaje niezawodna. Warto zauważyć, że niektóre warsztaty mogą nie być zaznajomione ze specyficzną procedurą resetowania szyb w tych modelach. Warto wspomnieć o tym wymogu, jeśli kiedykolwiek będziesz potrzebować przeprowadzenia prac elektrycznych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po tym, jak przestały działać sterowanie moimi szybami, wróciłem do warsztatu, ponieważ procedura resetu tylko tymczasowo rozwiązała problem. Mechanik stwierdził, że podczas wcześniejszych prac przypadkowo uszkodził przewód w panelu drzwi. Ostateczny rachunek za naprawę wyniósł 180€, znacznie mniej niż się obawiałem. Naprawili uszkodzony przewód, prawidłowo zresetowali system silniczków szyb i dwukrotnie sprawdzili wszystkie sterowania szybami. Nawet sprawdzili działanie regulatora szyb wielokrotnie, aby upewnić się, że wszystko działa poprawnie. Minęło już 6 miesięcy i nie ma już żadnych problemów z szybami. Przełączniki szyb samochodowych działają idealnie we wszystkich drzwiach. Bardzo się cieszę, że wróciłem do warsztatu zamiast próbować kolejnych napraw metodą DIY. Czasami warto zlecić profesjonalistom rozwiązanie takich problemów elektrycznych. Lekcja na przyszłość: zawsze sprawdzaj wszystkie sterowania zaraz po jakichkolwiek pracach elektrycznych. Złapałbym ten problem natychmiast, gdybym sprawdził działanie szyb przed opuszczeniem warsztatu za pierwszym razem.

(Przetłumaczone z Angielski)