Martwe Porsche 996? Przekaźnik ECU może być winowajcą

Cześć! Mam pewne doświadczenie z samochodami i w zeszłym roku miałem podobny problem z moim Porsche Boxster z 2003 roku. Również miałem problemy z rozruchem i, podobnie jak Ty, podejrzewałem problemy z przekaźnikiem. Okazało się, że rzeczywiście był to uszkodzony główny przekaźnik. Zabrałem go do mojego lokalnego specjalisty Porsche, który dość szybko go zdiagnozował. Naprawa kosztowała mnie około 120 euro łącznie z robocizną i od tego czasu samochód działa idealnie. Szybkie pytanie, jakie są dokładne objawy, których doświadczasz? Czy w ogóle kręci korbą, czy jest całkowicie martwy? Czy na desce rozdzielczej pojawiają się jakieś lampki ostrzegawcze? Pomogłoby mi to podzielić się bardziej istotnymi szczegółami z mojego doświadczenia. BTW, każdy specjalista Porsche powinien być w stanie zdiagnozować to dość łatwo za pomocą odpowiednich narzędzi diagnostycznych. Lepiej sprawdzić to wcześniej niż później!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój ma 85764 KM i właśnie przeszedł serwis w zeszłym miesiącu. Kiedy próbuję go uruchomić, obraca się, ale nie obraca się całkowicie. Nie pojawiają się żadne kontrolki na desce rozdzielczej, co jest dość dziwne. Wspomniałeś o 120 euro za naprawę, to brzmi o wiele lepiej niż się spodziewałem! Czy twój mechanik wspomniał o innych potencjalnych winowajcach, na których powinienem mieć oko? Spróbuję zabrać go do mojego lokalnego faceta od Porsche w tym tygodniu, ale staram się zebrać jak najwięcej informacji przed wyjazdem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz! Całkowicie rozumiem twoje obawy. Tak, te objawy brzmią dość podobnie do tego, czego doświadczyłem z moim Boxsterem. Mój miał około 92 000 km, kiedy to się stało. Wiesz, co ciekawe, w moim przypadku problem z rozruchem, ale bez rozruchu, na początku pojawiał się sporadycznie, a brak świateł na desce rozdzielczej był dokładnie tym, co skłoniło mojego mechanika do wskazania problemu z przekaźnikiem. Kiedy mój facet to naprawił, wspomniał o kilku innych rzeczach, na które należy uważać. Pompa paliwa i jej przekaźnik mogą czasami powodować podobne objawy, a istnieje również szansa, że może to być czujnik położenia wału korbowego. Ale w moim przypadku był to zdecydowanie główny przekaźnik. 120 euro, o których wspomniałem, było tylko na wymianę przekaźnika, miałem szczęście, że to było tylko to. Mój mechanik powiedział mi, że te problemy są dość powszechne w naszej generacji Porsche, zwłaszcza gdy osiągają znak 80-90K. Ponieważ jesteś w tym przedziale i właśnie przeszedłeś serwis, prawdopodobnie nie jest to kwestia związana z konserwacją. Szybka wskazówka, kiedy zabrałem mój, nagrałem film z próby uruchomienia, co naprawdę pomogło w procesie diagnozy. Warto zrobić to samo przed udaniem się do mechanika! Poinformuj mnie o tym, co znajdą, jestem ciekawy, czy to ten sam problem, który miałem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za te wszystkie szczegółowe informacje! To bardzo pomocne, zwłaszcza jeśli chodzi o nagrywanie wideo, na pewno zrobię to przed zabraniem go. Właśnie spróbowałem uruchomić go ponownie i otrzymałem dokładnie te same objawy, które opisałeś. To naprawdę ulga usłyszeć, że jest to powszechne w przypadku tego przebiegu i że może to być tylko przekaźnik. Będę trzymał kciuki za podobny koszt naprawy! Zarezerwowałem go na czwartek rano u mojego lokalnego specjalisty Porsche. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, dzięki czemu poczułem się o wiele lepiej w całej sytuacji. Jak tylko dowiem się, w czym tkwi problem, na pewno dam znać. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na pomoc innemu właścicielowi Porsche!

(Przetłumaczone z Angielski)