Martwy układ kierowniczy BMW X4: utrata mocy i ostrzeżenie o drganiach kół

Cześć. Miałem bardzo podobne problemy z moim 2017 BMW X3 w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, pasują dokładnie do tego, czego doświadczyłem, martwe wyczucie kierownicy i intensywne wibracje na kierownicy. W moim przypadku okazało się, że był to wadliwy moduł sterujący przekładni kierowniczej, w którym skorodowało połączenie wiązki przewodów. Kody błędów wskazywały na usterkę wspomagania układu kierowniczego. Był to poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, ponieważ wpływał na kontrolę nad pojazdem i bezpieczeństwo. Naprawa obejmowała wymianę modułu sterującego i ponowne prawidłowe podłączenie wiązki przewodów. Po naprawie mechanik musiał również ponownie skalibrować układ kierowniczy. Nie była to szybka naprawa, zajęła im około jednego dnia. Radziłbym jak najszybciej sprawdzić układ w warsztacie specjalizującym się w elektronice BMW, ponieważ problemy z układem kierowniczym mogą się szybko pogorszyć. Układ kierowniczy w tych modelach jest dość złożony ze wszystkimi elektronicznymi asystentami, więc potrzebujesz kogoś, kto naprawdę wie, co robi. Mam nadzieję, że pomoże ci to zorientować się, z czym możesz mieć do czynienia.

(community_translated_from_language)

Hej, wielkie dzięki za podzielenie się informacjami o X3! To naprawdę pomocne usłyszeć od kogoś, kto przeszedł przez coś podobnego. Zastanawiam się tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Ponadto, czy od tego czasu wszystko działa płynnie, czy też zauważyłeś jakieś inne dziwactwa związane z układem kierowniczym? Ceny tych napraw mogą być bardzo zróżnicowane i staram się zorientować, co może mnie czekać. Jeszcze raz dzięki!

(community_translated_from_language)

Witam ponownie! Chciałem tylko kontynuować, naprawiłem układ kierowniczy mojego X3 i od tego czasu działa jak marzenie. Okazało się, że to było dokładnie to, co myślałem, tylko złe połączenie kablowe z modułem sterującym, które wymagało uporządkowania. Ostatecznie nic poważnego! Ostateczny rachunek wyniósł 95 €, co było znacznie mniej niż się spodziewałem, biorąc pod uwagę, jak przerażające były te objawy. Mechanik zrobił to w zaledwie kilka godzin, szczerze mówiąc, poczułem ulgę, że to nie cała przekładnia kierownicza wymagała wymiany! Minęło już około 6 miesięcy i od tego czasu nie miałem ani jednego problemu z układem kierowniczym. Wszystko jest przyjemne i ciasne, nie ma już drżenia ani dziwnego oporu. Wspomaganie znów działa idealnie, tak jak wtedy, gdy samochód był nowy. Mam nadzieję, że pomoże ci to lepiej zrozumieć, na co możesz patrzeć pod względem kosztów. Czasami te rzeczy brzmią gorzej niż w rzeczywistości! Daj nam znać, jak sobie radzisz.

(community_translated_from_language)

Dzięki za aktualizację! W końcu sprawdziłem moje X4 i chciałem podzielić się tym, co się stało. Znalazłem innego mechanika, który naprawdę znał się na BMW. Okazało się, że mój problem był nieco inny, miałem uszkodzony czujnik skrętu i zużyte łożyska. Naprawa zajęła około pół dnia i kosztowała mnie więcej niż twoja, około 400 euro, w tym części i robocizna. Ale szczerze mówiąc, było to warte każdego grosza. Samochód jest teraz zupełnie inny, nie trzęsie się już, układ kierowniczy znów reaguje, a ten irytujący kod błędu zniknął. Mechanik przeprowadził mnie przez wszystko, co zrobił, a nawet pokazał mi stare części. O wiele lepsze doświadczenie niż mój ostatni warsztat! Cała sprawa była o wiele mniej stresująca niż się spodziewałem. Naprawdę doceniam wkład wszystkich tutaj, pomogło mi to wiedzieć, jakie pytania zadać i na co zwrócić uwagę. Samochód działa świetnie przez ostatnie kilka tygodni. Czasami trzeba po prostu znaleźć odpowiedniego mechanika do tej pracy!

(community_translated_from_language)