Mazda 3 (model 2003) - utrata mocy, problemy z silnikiem i układem wydechowym - możliwa usterka regulatora objętości paliwa?

Hej, doskonale rozumiem twoją sytuację. Nie tak dawno temu miałem podobne problemy z moją Mazdą 6 z 2006 roku, z silnikiem gazowym i to był ból głowy! Początkowo podejrzewałem, że może to być jakaś forma problemu z wlotem powietrza, ale okazało się, że się myliłem. Mechanik rzucił na to okiem i ostatecznie wskazał, że w rzeczywistości uszkodzona była pompa wysokiego ciśnienia. Spowodowało to efekt domina i zasadniczo spowodowało, że moja Mazda zaczęła wydzielać dym, zachowywać się nieregularnie i tracić moc, tak jak ty. Zapach spalin był również dość intensywny, a to dlatego, że niespalone paliwo było wypychane, powodując zgaśnięcie samochodu na biegu jałowym i spalanie znacznie większej ilości paliwa niż powinno. Wygląda na to, że Twoja Mazda może mieć ten sam problem. Choć jest to poważny problem, na szczęście nie jest on nie do pokonania. Dobrą wiadomością jest to, że po wymianie wysokociśnieniowej pompy paliwa wszystkie te problemy zostały rozwiązane w moim przypadku. Myślę, że powinieneś poruszyć tę kwestię ze swoim mechanikiem przy następnej wizycie w serwisie. Mam nadzieję, że to pomoże i Twoja Mazda wkrótce wróci na właściwe tory. Uważaj na siebie!

(community_translated_from_language)

Hej! Przykro mi słyszeć o kłopotach z Mazdą, przypomina mi to podobną skargę, którą miałem z moim samochodem. Myślę, że jesteś na dobrej drodze z teorią wysokociśnieniowej pompy paliwa, miałem prawie takie same znaki ostrzegawcze z moją własną jazdą. Przy okazji, czy pamiętasz, jakie były szkody w portfelu po wymianie pompy? Czy od czasu naprawy pojawiło się coś jeszcze z tym związanego? Twój wgląd byłby bardzo pomocny. Dzięki!

(community_translated_from_language)

Heja! Tak, te kłopoty z samochodem były prawdziwym bólem głowy, ale na szczęście dla mnie wydawało się, że ustąpiły po wszystkich naprawach. Odpowiadając na twoje pytanie, naprawa tej nieznośnej pompy wysokiego ciśnienia kosztowała mnie około 1510 euro, co nie było tanie. Ale teraz warto, widząc, jak płynnie działa stara Mazda. Aha, a jeśli chodzi o twoje drugie pytanie, z przyjemnością usłyszysz, że nic innego nie poszło na południe od czasu naprawy. W rzeczywistości, pamiętasz ten problem z regulatorem objętości paliwa, nad którym zastanawiałeś się wcześniej? Okazało się, że w moim samochodzie też był zepsuty, ale został naprawiony w tym samym czasie, co pompa. Koniec z czarnym dymem, gaśnięciem i nieprzyjemnym zapachem spalin! Krótko mówiąc, żadnych przykrych niespodzianek po naprawie. Zdecydowanie polecam, aby następnym razem mechanik dobrze przyjrzał się tym częściom. Mam nadzieję, że to pomoże i życzę powodzenia z Mazdą! Dzięki!

(community_translated_from_language)

Hej jeszcze raz, dzięki za radę, dało mi to sporo jasności. Cena trochę kłuje w oczy, ale jeśli rozwiąże problem, to chyba warto. Naprawdę mam nadzieję, że to będzie koniec tego dramatu. Miło słyszeć, że nic więcej się nie pojawiło po naprawie pompy i regulatora, to zdecydowanie daje mi nadzieję. Teraz tylko zobaczmy, czy mój mechanik zgodzi się z diagnozą naszego forum samochodowego! Dobra, czas zakasać rękawy i zająć się tym problemem. Naprawdę doceniam waszą pomoc. Dam znać, jak potoczą się sprawy z moją Mazdą. Życzę powodzenia! Dzięki!

(community_translated_from_language)