Mercedes E Klasa Hybryda Kontrolka silnika i utrata mocy

To brzmi prawdopodobnie. Czujnik MAP mierzy ciśnienie w kolektorze dolotowym. Wyciek podciśnienia może powodować nieprawidłowe odczyty, wyzwalając Twoje objawy. ECU używa danych z czujnika MAP do obliczenia gęstości powietrza i określenia właściwej mieszanki paliwowo-powietrznej. Jeśli czujnik jest uszkodzony lub otrzymuje złe odczyty z powodu wycieku, zaburzy to regulację paliwa, prowadząc do zmniejszenia mocy i zwiększonego zużycia paliwa. Czy sprawdzali pod kątem wycieków podciśnienia za pomocą testu dymowego, czy tylko wizualnej inspekcji?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szybką odpowiedź. Nie wspomnieli o teście dymnym, tylko o wizualnej inspekcji obszaru kolektora dolotowego. Czy test dymny jest naprawdę konieczny? Czy mógłbym sam wymienić czujnik MAP, czy lepiej zostawić to profesjonaliście? Jestem w miarę sprawny z narzędziami, ale nie chcę niczego bardziej zepsuć.

(Przetłumaczone z Angielski)

Test dymny to najbardziej niezawodny sposób na wykrycie nieszczelności w układzie podciśnienia. Kontrole wizualne mogą pominąć mniejsze pęknięcia lub ukryte nieszczelności. Jeśli chodzi o wymianę czujnika, jest to zwykle proste. Jednak biorąc pod uwagę potencjał nieszczelności w układzie podciśnienia i złożoność silnika hybrydowego, radzę zabrać go do zaufanego warsztatu. Mogą oni prawidłowo zdiagnozować problem, przeprowadzić test dymny w celu potwierdzenia i naprawy wszelkich nieszczelności, a następnie w razie potrzeby wymienić czujnik MAP. Lepiej być pewnym niż tylko wymienić czujnik i nadal mieć problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Miałeś rację. Zabrałem go do odpowiedniego warsztatu i zrobili test dymu. Było małe pęknięcie w jednym z węży kolektora dolotowego. Wymienili wąż i czujnik ciśnienia MAP, a samochód znowu działa jak nowy. Całkowity koszt wyniósł 235€, czyli nieco więcej niż sam czujnik, ale warto dla spokoju ducha. Dziękuję za pomoc, naprawdę to doceniam.

(Przetłumaczone z Angielski)