erwinkoehler1

Mercedes GLE Hybrid Syczenie i problem z ekonomią paliwową rozwiązany

Mój Mercedes GLE Hybrid z 2019 roku ma problem, z którym mam nadzieję, że ktoś mi pomoże. Ma około 259453 km przebiegu. Ostatnio moje zużycie paliwa naprawdę spadło, a kontrolka silnika się świeci. Zauważyłem również dość głośny syk podczas przyspieszania, który wydaje się pogarszać. Myślę, że może to być związane z układem dolotu powietrza. Czy nieszczelny wąż podciśnieniowy lub coś podobnego może powodować te objawy? Sprawdziłem filtr powietrza i wygląda dobrze. Jakieś pomysły, gdzie powinienem zacząć szukać?

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

Wow, wyższe zużycie paliwa, kontrolka silnika i syczenie? Wygląda na to, że masz przyzwoity wyciek podciśnienia gdzieś w układzie dolotowym. Skoro słyszysz syczenie podczas przyspieszania, postawiłbym na to, że jest to za filtrem powietrza, gdzieś pomiędzy turbosprężarką a przepustnicą. To wyjaśniłoby słabe zużycie paliwa i kontrolkę silnika, prawdopodobnie kod ubogiej mieszanki. Pęknięty wąż dolotowy jest głównym podejrzanym. Dokładnie sprawdź wszystkie te węże, zwłaszcza w okolicach połączeń. Kontrola wizualna jest kluczowa, ale czasami trzeba szukać pęknięć, które są ukryte. Jeśli wyciek jest wystarczająco mały, silnik może kompensować na biegu jałowym, ale kiedy wciśniesz pedał gazu i turbosprężarka się rozkręci, różnica ciśnień wzmacnia wyciek, powodując syczenie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki, to naprawdę pomocne! Kiedy mówisz 'za filtrem powietrza', czy to oznacza, że powinienem szukać wężów bliżej silnika, a nie tych tuż za obudową filtra powietrza? I czy jest jakiś sposób, żeby na pewno stwierdzić, czy to konkretnie wąż podciśnieniowy, czy może coś zupełnie innego?

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, „za filtrem powietrza” oznacza między filtrem powietrza a samym silnikiem. Zacznij od dokładnego sprawdzenia wszystkich węży podłączonych do turbosprężarki. Wyciek z węża podciśnienia to duża możliwość, ale pęknięcie w którymkolwiek z węży dolotowych za turbosprężarką również może powodować te same objawy. Szczerze mówiąc, przy tych objawach i bez zagłębiania się zbytnio w diagnostykę, polecam zabrać go do zaufanego mechanika. Mogą przeprowadzić test dymowy, aby wskazać dokładne miejsce wycieku. Zwykle jest to szybka naprawa, ale nie chcesz gonić własnego ogona, wymieniając niepotrzebnie części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Bardzo dziękuję za radę! Zabrałem to do mechanika i miałeś rację - to był pęknięty wąż dolotowy w pobliżu turbosprężarki. Wymienili wąż, a syczenie zniknęło, kontrolka silnika zgasła, a oszczędność paliwa wróciła do normy. Cała naprawa kosztowała mnie około 100 €. Doceniam pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: