erwinkoehler1
Mercedes GLE Hybrid Syczenie i problem z ekonomią paliwową rozwiązany
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Hybrydowy Mercedes GLE z 2019 roku doświadczył spadku oszczędności paliwa, zaświeciła się kontrolka "Check Engine", a podczas przyspieszania pojawił się głośny syczący dźwięk. Podejrzewaną przyczyną był wyciek podciśnienia w układzie dolotowym, prawdopodobnie pęknięty wąż dolotowy w pobliżu turbosprężarki. Po kontroli mechanika potwierdzono i wymieniono pęknięty wąż dolotowy, co usunęło syczący dźwięk, zgasło światełko "Check Engine" i przywrócono normalne zużycie paliwa.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
erwinkoehler1 (community.author)
Dzięki, to naprawdę pomocne! Kiedy mówisz 'za filtrem powietrza', czy to oznacza, że powinienem szukać wężów bliżej silnika, a nie tych tuż za obudową filtra powietrza? I czy jest jakiś sposób, żeby na pewno stwierdzić, czy to konkretnie wąż podciśnieniowy, czy może coś zupełnie innego?
(community_translated_from_language)
selinastar10
Tak, „za filtrem powietrza” oznacza między filtrem powietrza a samym silnikiem. Zacznij od dokładnego sprawdzenia wszystkich węży podłączonych do turbosprężarki. Wyciek z węża podciśnienia to duża możliwość, ale pęknięcie w którymkolwiek z węży dolotowych za turbosprężarką również może powodować te same objawy. Szczerze mówiąc, przy tych objawach i bez zagłębiania się zbytnio w diagnostykę, polecam zabrać go do zaufanego mechanika. Mogą przeprowadzić test dymowy, aby wskazać dokładne miejsce wycieku. Zwykle jest to szybka naprawa, ale nie chcesz gonić własnego ogona, wymieniając niepotrzebnie części.
(community_translated_from_language)
erwinkoehler1 (community.author)
Bardzo dziękuję za radę! Zabrałem to do mechanika i miałeś rację - to był pęknięty wąż dolotowy w pobliżu turbosprężarki. Wymienili wąż, a syczenie zniknęło, kontrolka silnika zgasła, a oszczędność paliwa wróciła do normy. Cała naprawa kosztowała mnie około 100 €. Doceniam pomoc!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
GLE
selinastar10
Wow, wyższe zużycie paliwa, kontrolka silnika i syczenie? Wygląda na to, że masz przyzwoity wyciek podciśnienia gdzieś w układzie dolotowym. Skoro słyszysz syczenie podczas przyspieszania, postawiłbym na to, że jest to za filtrem powietrza, gdzieś pomiędzy turbosprężarką a przepustnicą. To wyjaśniłoby słabe zużycie paliwa i kontrolkę silnika, prawdopodobnie kod ubogiej mieszanki. Pęknięty wąż dolotowy jest głównym podejrzanym. Dokładnie sprawdź wszystkie te węże, zwłaszcza w okolicach połączeń. Kontrola wizualna jest kluczowa, ale czasami trzeba szukać pęknięć, które są ukryte. Jeśli wyciek jest wystarczająco mały, silnik może kompensować na biegu jałowym, ale kiedy wciśniesz pedał gazu i turbosprężarka się rozkręci, różnica ciśnień wzmacnia wyciek, powodując syczenie.
(community_translated_from_language)